Škoda rejoint la liste des constructeurs qui ont choisi de réviser leur stratégie pour les années à venir. Plutôt qu’un cap presque exclusivement fixé sur les modèles 100 % électriques, les Škoda dotées de moteurs à combustion vont rester au catalogue pendant encore un certain temps.
La demande de voitures 100 % électriques recule
Même si Škoda dispose d’un programme de lancements bien fourni, la marque se heurte à une difficulté qui touche l’ensemble de l’industrie : le refroidissement de la demande pour les voitures 100 % électriques, un phénomène de plus en plus visible.
D’après les chiffres de l’ACEA, jusqu’au mois d’août, la demande de véhicules électriques a baissé de 5,5 %, pour un total de 1 213 626 unités vendues.
Interrogé par Autocar, le PDG Klaus Zellmer attribue ce repli à plusieurs éléments, notamment le prix élevé des voitures, une autonomie jugée limitée, une infrastructure de recharge insuffisante et, par ailleurs, une offre encore trop peu diversifiée.
Calendrier des futurs modèles électriques Škoda
Conséquence directe : la cadence de mise sur le marché des modèles 100 % électriques est en cours de réévaluation. Récemment, le constructeur tchèque a dévoilé le facelift du Škoda Enyaq, ainsi que le nouveau Škoda Elroq.
D’après la feuille de route de la marque, ces deux modèles devraient être suivis par l’Epiq, mais aussi par un véhicule dérivé du prototype Vision 7S et par un break électrique long de 4,7 m. Ce dernier pourrait même reprendre l’appellation Octavia, mais sa présentation a été repoussée à 2027 ou 2028.
« Nous ralentissons la transformation vers des véhicules 100 % électriques et nous repensons le calendrier. »
Klaus Zellmer, PDG de Škoda
La combustion gagne des années de « vie »
L’ajustement des plans de la marque concerne aussi les Škoda à moteur thermique. La nouveauté, c’est l’annonce d’une prolongation de leur production jusqu’en 2030 : « Au départ, nous avions annoncé que nous allions supprimer progressivement la Fabia, le Kamiq et la Scala d’ici 2027. Mais nous avons désormais le feu vert pour qu’ils restent en production jusqu’à la fin de la décennie », a expliqué Zellmer.
« Nous avons toujours dit que nous donnerions aux consommateurs ce qu’ils veulent, et non ce que nous pensons être juste. Et nous avons toujours dit que nous serions aussi flexibles que possible. »
Klaus Zellmer, PDG de Škoda
Le dirigeant a également souligné que l’autonomie n’a, selon lui, plus à être un problème : « Qui fait 560 km au quotidien ? Et même si c’est le cas, il suffit de s’arrêter à une borne de recharge, de charger jusqu’à 60 % et en 15 minutes on repart. Ce n’est pas un problème. »
« Les habitudes évoluent, mais les gens ont du mal à changer leur comportement vis-à-vis des voitures électriques. Nous devons donc leur laisser plus de temps, et c’est pour cette raison que nous continuons à proposer des alternatives », affirme-t-il.
Source : Autocar
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