La Renault 4 revient sur le devant de la scène. Plus de 30 ans après sa disparition, le constructeur français ressort des archives l’un de ses modèles les plus emblématiques. Au Portugal en particulier, où elle a longtemps été omniprésente sur les routes, on la surnommait avec affection la « quatre boîtes de conserve ».
Ce retour se veut, sur plusieurs points, un clin d’œil appuyé à la Renault 4L d’origine, tout en allant nettement plus loin pour coller à l’époque actuelle.
Présentée aujourd’hui au Salon de Paris, la rédaction de Razão Automóvel a pu la découvrir en avant-première. On vous révèle tout, de l’habitacle à la carrosserie :
Revivalisme modéré
Renault insiste : il ne s’agissait pas de reprendre la recette de l’ancienne Renault 4L et de la recopier à l’identique. « L’inspiration du modèle original saute aux yeux, mais nous avons privilégié une approche contemporaine », nous a expliqué l’un des designers en charge du projet Renault 4.
En la voyant, on comprend immédiatement pourquoi la marque a choisi de ressusciter cette silhouette : elle reste si ancrée dans notre mémoire collective qu’elle paraît familière dès le premier regard.
L’aérodynamique a toutefois constitué l’un des points les plus délicats. Les lignes arrondies de la Renault 4 historique n’étaient pas particulièrement efficaces dans ce domaine ; les ingénieurs ont donc dû compenser ailleurs - notamment à l’arrière - afin de ne pas pénaliser l’autonomie.
Renault 4 en mode électrique
Au nom Renault 4, le constructeur ajoute désormais un nouveau suffixe : E-Tech. C’est l’appellation que Renault réserve à l’ensemble de ses modèles 100 % électriques. Quant à une déclinaison à moteur thermique, elle est d’emblée écartée.
La gamme s’articule autour de deux niveaux de puissance et de deux niveaux d’autonomie. La version la plus performante, forte de 110 kW (150 ch), s’appuie sur une batterie de 52 kWh et annonce 400 km d’autonomie selon le cycle WLTP.
L’offre d’accès, moins puissante, affiche 90 kW (122 ch). Elle reçoit une batterie de 40 kWh, avec une autonomie totale attendue autour de 300 km (WLTP).
Même style, mais un autre positionnement
À l’époque, la Renault 4L faisait partie des premiers modèles à avoir démocratisé l’accès à l’automobile au Portugal. Ce rôle lui a valu le titre de « 4x4 des pauvres » ainsi que le surnom de « quatre boîtes de conserve ». Pendant des décennies, elle a été le choix de milliers de familles portugaises, au point d’avoir même été assemblée dans l’ancienne usine Renault de Setúbal.
Sa recette reposait sur une mécanique simple et endurante, cinq places, un coffre généreux et un tarif abordable. Elle reste d’ailleurs très recherchée sur le marché de l’occasion :
La nouvelle Renault 4 reprend plusieurs de ces fondamentaux, mais son positionnement évolue. La société est aujourd’hui moins rurale et davantage urbaine, et la Renault 4, selon les responsables de la marque, « a dû accompagner ce changement ».
Côté prix, elle se situera au-dessus de la Renault 5 - avec laquelle elle partage quasiment tous ses composants - et en dessous de la Renault Megane E-Tech. Les tarifs pour le Portugal ne sont pas encore annoncés, mais rappelons que la version d’entrée de gamme de la Renault 5 sera commercialisée à partir de 25 000 euros.
En conséquence, Renault Portugal devra placer la nouvelle Renault 4 entre les 25 000 euros de la Renault 5 et les 32 990 euros de la Megane E-Tech. Tous les détails dans cette vidéo :
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