La toute dernière mise à jour de la Porsche 911 (génération 992.2) accueille à nouveau la très recherchée déclinaison Carrera T. Et désormais, en plus de la silhouette la plus familière du sport allemand (Coupé), la Carrera T se décline aussi en cabriolet.
Comme c’est le cas depuis 1968, la lettre « T » signifie « touring » et, selon Porsche, elle incarne le « plaisir de conduite le plus pur », en misant sur une réduction de masse. Pour y parvenir, la marque allemande a soumis sa 911 Carrera à une « diète » stricte, qui lui a fait perdre environ 42 kg.
La « recette » retenue combine des vitrages allégés, une isolation acoustique diminuée et la suppression des sièges arrière. Dans sa configuration la plus légère, avec des baquets sport, la 911 Carrera T affiche seulement 1478 kg.
Dans la continuité de la précédente génération, la nouvelle 911 Carrera T reçoit de série le Pack Sport Chrono, ainsi que la suspension sport adaptative PASM, qui abaisse la garde au sol de 10 mm.
Autre première pour cette version : l’essieu arrière directionnel est inclus d’office, avec un réglage spécifique. Jusqu’ici, cette configuration était réservée à des variantes plus haut placées dans la gamme, comme la Carrera S par exemple.
Uniquement avec boîte manuelle
Sous le capot, on retrouve l’« éternel » six cylindres à plat (boxer) 3,0 l biturbo : la 911 Carrera T délivre 290 kW (394 ch) et 450 Nm. Par rapport à sa devancière, la puissance maximale progresse de 10 ch.
Côté transmission, le choix est unique : une boîte manuelle. Pas de boîte automatique PDK à double embrayage pour la Carrera T, même en option. Pour autant, elle conserve une aide aux rétrogradages via la fonction d’accélération intermédiaire - ou « talon-pointe » - qui ajuste l’écart de régime entre le moteur et la boîte.
Associée au Pack Sport Chrono, la Porsche 911 Carrera T Coupé passe de 0 à 100 km/h en 4,5s et peut atteindre 295 km/h en vitesse de pointe. De son côté, la version Cabriolet demande 4,7 secondes pour le même exercice et annonce 293 km/h.
Au-delà du gain de puissance, le nouveau modèle adopte également un système de freinage plus performant et un échappement à la sonorité plus sportive.
Ode à la boîte manuelle
Face aux autres Porsche 911, la Carrera T se démarque par des attributs spécifiques. À commencer par plusieurs éléments en teinte contrastante Gris Vanadium : la désignation du modèle à l’arrière, des inserts dans la grille, les parties supérieure et inférieure des coques de rétroviseurs extérieurs, ainsi que les jantes en alliage.
En complément, et afin de lever tout doute, la nouvelle Carrera T se reconnaît aussi au sticker reprenant le logo du « H » des boîtes manuelles sur les petites vitres arrière triangulaires. Une manière choisie par Porsche de souligner cette véritable célébration des versions à transmission manuelle.
À bord, le levier de vitesses est raccourci et coiffé d’un pommeau en bois de noyer, l’un des points forts de cette déclinaison. De série, la Porsche 911 Carrera T reçoit des sièges sport noirs avec réglage électrique 4 voies. En option, il est possible d’opter pour des baquets plus légers ou pour les sièges Sport adaptatifs Plus, réglables électriquement en 18 voies.
Carrera T déjà disponible
La nouvelle Porsche 911 Carrera T (génération 992.2) peut déjà être commandée au Portugal. Les prix de base se présentent comme suit :
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