Mercedes-Benz C-Class électrique : une S-Class plus compacte face à la BMW i3

Presque une S-Class, en plus compact

Mercedes-Benz dévoile un C-Class entièrement inédit - et cette fois, 100 % électrique. Le constructeur le positionne comme l’un de ses futurs piliers mondiaux dans l’électromobilité, avec en ligne de mire un rival direct : le nouveau BMW i3. Par rapport à la déclinaison thermique, l’aérodynamique progresse nettement : le C-Class revendique un coefficient de traînée Cd de 0,22, et adopte une silhouette plus effilée, au dessin davantage inspiré d’un coupé.

Design extérieur : une signature lumineuse très marquée

L’élément le plus spectaculaire saute aux yeux : une calandre illuminée composée de 1050 éléments lumineux distincts. Le motif étoilé typique de la marque se retrouve aussi bien dans les projecteurs avant que dans les feux arrière, tandis que la partie arrière évoque visuellement le concept Concept GT XX.

À bord : MBUX Hyperscreen et éclairage d’ambiance ultra-détaillé

Dans l’habitacle, Mercedes opère un choix particulièrement audacieux : un MBUX Hyperscreen géant de 39,1 pouces s’étire sur toute la largeur de la planche de bord. L’ambiance lumineuse s’appuie sur plus de 1000 zones LED pilotées individuellement.

Confort et technologies du Mercedes-Benz C-Class électrique

La marque ne mise pas uniquement sur l’effet « waouh » : le confort fait aussi partie des priorités. Parmi les options figurent des sièges avant avec massage, ventilation et soutien lombaire. Une toiture panoramique est également proposée, avec 162 étoiles lumineuses capables de changer de couleur en harmonie avec l’éclairage d’ambiance. Mercedes cherche clairement à positionner ce C-Class électrique non pas comme une simple berline intermédiaire, mais comme une sorte de S-Class réduite dans l’univers des véhicules électriques.

Au lancement, la gamme débutera avec la version C 400, équipée de deux moteurs électriques pour une puissance cumulée de 489 ch. Le 0 à 60 miles/h (96 km/h) est annoncé en 3,9 secondes. La batterie de traction affiche une capacité de 94 kWh, et l’autonomie peut atteindre 762 km selon le cycle WLTP. Mercedes met aussi en avant la recharge rapide : en 10 minutes, il serait possible de récupérer jusqu’à 325 km d’autonomie.

Le C-Class électrique reçoit une suspension pneumatique, des amortisseurs adaptatifs, ainsi qu’un essieu arrière directeur pouvant braquer jusqu’à 4,5 degrés. Ce dispositif ramène le rayon de braquage à 11,2 mètres et facilite les manœuvres en ville. La partie logicielle repose sur le système d’exploitation MB.OS, avec mises à jour à distance (OTA), assistant vocal dopé à l’IA, navigation en réalité augmentée et, en option, le pack d’aides à la conduite MB.DRIVE ASSIST PRO de niveau L2.

Les États-Unis seront le premier marché servi : les ventes y débuteront avant une commercialisation dans d’autres régions. Mercedes n’a pas encore communiqué le tarif ni la liste complète des équipements, et n’a pas non plus présenté la future version AMG à trois moteurs, déjà en cours de développement.