Les Maserati Ghibli Trofeo et Quattroporte Trofeo correspondent, dans leurs gammes respectives, aux déclinaisons les plus puissantes et les plus orientées performance.
Moteur V8 biturbo Ferrari
Sous le capot, on retrouve le même V8 3,8 l Twin Turbo de 580 ch à 6 00 tr/min et 730 Nm, assemblé dans l’usine Ferrari de Maranello, déjà connu sur le Levante Trofeo.
C’est la première fois que la Ghibli adopte un V8. Le Quattroporte, en revanche, l’avait déjà proposé en version GTS avec une évolution de ce bloc, mais avec « seulement » 530 ch.
Maserati Ghibli Trofeo et Quattroporte Trofeo : performances, boîte et transmission
Présentées officiellement comme les berlines les plus rapides jamais produites par la marque au trident, les Maserati Ghibli Trofeo et Quattroporte Trofeo pointent à 326 km/h en vitesse maximale. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,3 s pour la Ghibli et 4,5 s pour la Quattroporte.
Comme sur le Levante Trofeo, elles s’appuient sur la boîte automatique ZF à huit rapports. En revanche, contrairement au SUV qui utilise la transmission intégrale, ces deux berlines privilégient une propulsion avec différentiel mécanique autobloquant.
Pour renforcer l’efficacité dynamique - à l’image du Levante Trofeo - elles reçoivent aussi le système de Contrôle intégré du véhicule, ici paramétré spécifiquement avec une approche encore plus axée sur le comportement routier. Un nouveau mode « Corsa » est également de la partie, tout comme la fonction « Launch Control ».
Comment distinguer les Trofeo des autres ?
Sur le plan du style, les Ghibli Trofeo et Quattroporte Trofeo se reconnaissent d’abord à la calandre dotée de doubles barrettes verticales avec une finition noir piano, ainsi qu’à l’emploi de fibre de carbone autour des entrées d’air avant et au niveau de l’extracteur arrière.
Toutes deux chaussent des jantes de 21 a0pouces. La Ghibli Trofeo se distingue en plus par un capot redessiné intégrant deux sorties d’air.
À bord, au-delà de finitions exclusives, les Ghibli Trofeo et Quattroporte Trofeo adoptent désormais un écran de 10,1 a0pouces (le Levante conserve, lui, l’écran de 8,4 a0pouces).
Spécifications techniques
Retrouve ci-dessous les principales spécifications techniques des nouvelles Maserati Ghibli Trofeo et Quattroporte Trofeo, ainsi que celles du Levante Trofeo.
| Levante Trofeo | Ghibli Trofeo | Quattroporte Trofeo | |
|---|---|---|---|
| Moteur | V8 à 90° Twin turbo avec injection directe d’essence (GDI) | V8 à 90° Twin turbo avec injection directe d’essence (GDI) | V8 à 90° Twin turbo avec injection directe d’essence (GDI) |
| Cylindrée | 3799 cm³ | 3799 cm³ | 3799 cm³ |
| Puissance maximale (ch/tr/min) | 580 ch à 6250 tr/min (Europe) 590 ch à 6250 tr/min (autres marchés) |
580 ch à 6750 tr/min | - |
| Couple maximal (Nm/tr/min) | 730 Nm entre 2500 et 5000 tr/min | 730 Nm entre 2250 et 5250 tr/min | - |
| Consommation en cycle mixte (WLTP) | 13,2-13,7 l/100 km | 12,3-12,6 l/100 km | 12,2-12,5 l/100 km |
| 0-100 km/h (s) | 4,1s (Europe) 3,9s (autres marchés) |
4,3s | 4,5s |
| Vitesse maximale (km/h) | 302 km/h (Europe) 304 km/h (autres marchés) |
326 km/h | 326 km/h |
| Distance de freinage 100-0 km/h (m) | 34,5 m | 34,0 m | - |
| Boîte de vitesses | Automatique ZF à 8 rapports | Automatique ZF à 8 rapports | Automatique ZF à 8 rapports |
| Transmission | Transmission intégrale intelligente Q4 avec différentiel arrière autobloquant | Propulsion avec différentiel mécanique autobloquant | - |
| Poids en ordre de marche | 2170 kg | 1969 kg | 2000 kg |
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