Porsche 718 Boxster et 718 Cayman électriques : lancement reporté

Le lancement des remplaçants électriques des Porsche 718 Boxster et 718 Cayman semble devoir être repoussé - et ils pourraient ne pas être les seuls concernés.

Porsche 718 Boxster et 718 Cayman électriques : batteries sous surveillance

Plusieurs difficultés sont en cause, à commencer par l’approvisionnement en batteries. Au départ, les batteries des Porsche 718 électriques devaient être fournies par Northvolt, mais le groupe suédois traverse une période critique, au point de « lutter pour sa propre survie ».

Du fournisseur Northvolt à Valmet Automotive

Face à cette situation, Porsche a choisi de se tourner vers Valmet Automotive, en Finlande, un partenaire de longue date : c’est Valmet qui avait assemblé la première génération du Boxster en 1997, sur le sol finlandais.

Composition et performances des nouvelles batteries

Si le sujet du fournisseur paraît désormais stabilisé pour ces deux sportives électriques, un autre point resterait problématique - lui aussi lié aux batteries - comme le rapporte Automobilwoche. Porsche ne serait pas pleinement convaincu par la composition et les performances des nouvelles batteries.

Plus précisément, « le constructeur a du mal à concilier les caractéristiques de conduite des voitures de sport à batterie avec celles des voitures à moteur thermique », indique la publication allemande. Les multiples révisions auxquelles le pack de batteries est soumis pourraient donc se traduire par un décalage du démarrage de la production.

Les nouvelles Porsche 718 Boxster et 718 Cayman électriques étaient attendues à l’été 2025, mais cette échéance semble désormais trop optimiste. Pour mémoire, les Porsche 718 Boxster et 718 Cayman thermiques ne sont plus commercialisées en Europe depuis avril de cette année, à l’exception des GT4 RS et Spyder RS.

Combustion pendant plus longtemps

Ces reports potentiels ne se limiteraient pas aux seules 718 électriques. La prochaine génération du Cayenne pourrait elle aussi voir son calendrier glisser.

Comme nous l’indiquions il y a quelques mois, Porsche a ajusté sa stratégie d’électrification et a décidé de prolonger autant que possible la carrière de certains modèles thermiques, afin de s’adapter à une demande pour les électriques plus faible qu’anticipé.

Cette évolution place le successeur du Cayenne dans une situation délicate. Il devait être 100 % électrique et arriver en 2026, mais Automobilwoche affirme qu’un report est également envisageable.

Dans ce scénario, le Cayenne actuel, à moteur thermique, pourrait rester plus longtemps au catalogue et, par conséquent, bénéficier d’une mise à jour plus profonde que prévu. Rappelons que le Cayenne a déjà été largement restylé en 2023 : cette génération (lancée en 2017), si elle reçoit un second restylage, pourrait ainsi se prolonger au-delà de 2030.

Un effet domino sur Cayenne, Panamera et K1

Au-delà du Cayenne, le Panamera - présenté comme le dernier modèle thermique de la marque de Stuttgart - pourrait finalement avoir un successeur, encore doté de moteurs à combustion, après 2030.

Même le futur modèle K1, nom de code du SUV 100 % électrique à sept places positionné au-dessus du Cayenne, ne devrait pas échapper à cette tendance.

À l’origine, il devait reposer sur la plateforme SSP (Scalable Systems Platform) du Groupe Volkswagen, conçue exclusivement pour les véhicules électriques. Cette contrainte pourrait conduire à une refonte complète du projet, avec l’adoption d’une variante de la plateforme du Cayenne à combustion.

Source : Automobilwoche

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