Koenigsegg Jesko Absolut : 8,88s au quart de mile et 359,83 km/h à la demi-mille

Mathieu Lemoine • June 06, 2026 18:31

Christian von Koenigsegg, fondateur et directeur général du constructeur qui porte son nom, ne laisse jamais passer une occasion lorsqu’il s’agit de battre des records. Et tout récemment, le Jesko Absolut a encore ajouté des chiffres (littéralement) dignes d’être consignés - venant s’ajouter aux quatre records qu’il détenait déjà.

Nouveaux records du Koenigsegg Jesko Absolut sur le quart et la demi-mille

L’hypercar suédoise devient désormais la voiture à moteur à combustion la plus rapide au monde sur le quart de mile (402 m), avec un temps hallucinant de 8,88s - et une vitesse de 291 km/h au passage.

C’est environ 0,6s de moins bien que le Rimac Nevera, entièrement électrique. Mais il ne faut pas oublier que le Jesko Absolut envoie ses 1500 Nm de couple uniquement aux roues arrière et qu’il doit, lui, passer des rapports…

Sur la vidéo ci-dessous, on voit que le Koenigsegg Jesko Absolut continue d’accélérer violemment après ce point, bouclant la demi-mille (environ 805 m) en 13,27s. Le Nevera reste devant de moins d’une demi-seconde, mais le Jesko, en atteignant 359,83 km/h sur la demi-mille, s’offre un record mondial supplémentaire : celui de la vitesse la plus élevée sur cet exercice.

Accélérations mesurées au GPS : de 0 à 300 km/h

Et comme si ces records n’étaient pas déjà impressionnants en eux-mêmes, les données enregistrées par l’équipement de mesure GPS montrent que le Koenigsegg Jesko Absolut est capable d’aller plus vite de 100 km/h à 200 km/h que de 0 à 100 km/h - insensé…

De 0 à 100 km/h, il n’a fallu que 2,79s - rappelons qu’on parle d’un monstre de 1600 cv et 1500 Nm, en propulsion -, mais de 100 km/h à 200 km/h, c’est encore plus rapide : 2,74s, soit un demi-centième de seconde de moins. Le 200 km/h à 300 km/h est tout aussi marquant : seulement 3,96s.

Départs exemplaires

Cependant, la vidéo ne retient pas l’attention uniquement pour le nouveau record. Vu les spécifications techniques du Jesko, on pourrait s’attendre à un immense nuage de fumée, accompagné de deux nouvelles traces parallèles noires sur l’asphalte. Sauf que non.

Avec un nouvel étalonnage du système de contrôle de départ, le Koenigsegg Jesko semble réussir un départ d’une précision et d’une maîtrise maximales, comme s’il quittait tranquillement un feu rouge. Mais beaucoup, beaucoup plus vite.