Volkswagen ID.3 2024 : arrivée des versions Pure et GTX

Mathieu Lemoine • June 06, 2026 16:06

La Volkswagen continue d’élargir la gamme de l’ID.3. Après une refonte importante l’an dernier, la compacte électrique revient aujourd’hui avec des arguments plus solides que jamais.

Aux côtés des versions Pro et Pro S, déjà commercialisées sur le marché national et désormais plus puissantes, Volkswagen ajoute deux déclinaisons supplémentaires : la Pure, qui devient le nouveau point d’entrée de la gamme ID.3, et la GTX, pensée comme la variante la plus performante et la plus sportive de ce modèle.

Avec cette nouvelle version d’accès baptisée Pure, le tarif de base de l’ID.3 recule à 40 092 euros (ou 32 595 euros hors TVA). Un positionnement qui lui apporte, logiquement, davantage d’atouts sur le marché national.

Il est donc pertinent de commencer par l’ID.3 2024 en finition Pure. Ce premier niveau de gamme s’appuie sur un moteur électrique de 125 kW (170 ch) et sur une batterie d’une capacité de 52 kWh. Avec cette « machine électrique », ce Volkswagen ID.3 peut parcourir jusqu’à 388 km (cycle WLTP) sur une seule charge.

Dès la dotation de série, cette version propose le rabattement électrique des rétroviseurs extérieurs ainsi qu’un écran d’info-divertissement de 12,9” associé à un nouveau système d’exploitation, compatible Apple CarPlay et Android Auto, avec ChatGPT intégré.

Comme tous les nouveaux véhicules vendus dans l’Union européenne, l’ID.3 2024 reçoit également de série de nouveaux systèmes d’aide à la conduite, dont des capteurs de stationnement avant et arrière, un système de détection de la fatigue du conducteur, entre autres.

Formule GTX

À l’autre extrémité de l’offre, l’ID.3 2024 accueille une nouvelle version au sommet de la gamme : la GTX. Cet acronyme, déjà présent sur d’autres modèles 100 % électriques de Volkswagen, est synonyme de puissance accrue et de tempérament plus sportif.

Pour la première fois sur l’ID.3, la GTX vise à faire oublier l’éternelle référence Golf GTI. Pour y parvenir, elle adopte un moteur électrique (installé à l’arrière) développant 240 kW (326 ch) et 545 Nm de couple maximal, transmis exclusivement aux roues arrière. Ce sont exactement les mêmes valeurs que celles du « cousin » CUPRA Born VZ :

En plus de ce boost de puissance, la GTX reçoit de série la suspension adaptative DCC. Elle profite aussi de multiples évolutions concernant le châssis, la direction et les freins, afin d’obtenir un comportement dynamique plus incisif.

Cette version est animée par une batterie d’une capacité de 79 kWh, lui permettant d’annoncer jusqu’à 600 km d’autonomie entre deux charges.

Plus de puissance ?

Les évolutions ne s’arrêtent pas là. Comme indiqué, en complément des nouvelles Pure et GTX, Volkswagen a également revu les versions Pro et Pro S : elles gagnent 20 kW (27 ch) pour atteindre 170 kW (231 ch), contre 150 kW (204 ch) auparavant.

Cette hausse de puissance peut en outre être activée après l’achat via la fonction “Function On-Demand”. Les clients peuvent ainsi choisir d’augmenter la puissance à 170 kW (231 ch). Dans ce cas, les performances progressent également, avec un ID.3 capable d’abattre le sprint de 0 à 100 km/h en 7,1s.

Sur les versions Pro S, Volkswagen a aussi fait évoluer la recharge. Grâce à une nouvelle fonction de gestion thermique, qui garantit le pré-conditionnement de la batterie avant les arrêts de recharge, l’ID.3 Pro S peut désormais accepter une puissance de charge allant jusqu’à 175 kW (soit 5 kW de plus qu’auparavant) en courant continu (DC). La version GTX va encore plus loin, avec un maximum de 185 kW.