Suzuki e Vitara : tout sur le premier SUV 100 % électrique

Le tout premier modèle 100 % électrique de Suzuki reprendra une appellation déjà bien connue : e Vitara. Jusqu’ici, ce nom (sans le « e ») n’était associé qu’à des motorisations thermiques. Parmi les « cibles à abattre » figurent notamment le MINI Aceman ou le Volvo EX30.

Design « High-Tech & Adventure » et dimensions du Suzuki e Vitara

Dérivé du concept eVX dévoilé en janvier 2023, le e Vitara adopte un style plus affirmé et une allure plus baroudeuse, fidèle à la philosophie de design « High-Tech & Adventure ». Cette approche se traduit, entre autres, par des pneus de grand diamètre.

Reposant sur la plateforme HEARTECT-e, développée spécifiquement pour les véhicules électriques, ce nouveau SUV mesure 4275 mm de long, 1800 mm de large et 1636 mm de haut. Il se positionne ainsi légèrement au-dessus du Vitara à moteurs thermiques en termes de gabarit.

Habitacle : espace et équipements

À bord, Suzuki promet une ambiance généreuse en espace - il faut dire que l’empattement atteint 2700 mm. L’équipement annoncé se veut complet, avec un combiné d’instrumentation entièrement numérique et un écran central tactile dédié aux commandes.

Système de propulsion électrique

Avec le e Vitara, Suzuki fait ses premiers pas dans le « monde » des véhicules 100 % électriques. Le SUV reçoit un ensemble motopropulseur baptisé eAxle, alimenté au choix par une batterie de 49 kWh ou de 61 kWh.

La batterie de 49 kWh n’est proposée qu’en configuration deux roues motrices, avec traction avant, et une puissance maximale de 106 kW (144 cv). En optant pour la capacité supérieure, la version à traction avant grimpe à 128 kW (174 cv). Dans les deux cas, le couple maximal est annoncé à 189 Nm.

Pour les variantes à transmission intégrale ALLGRIP-e, le e Vitara embarque deux moteurs électriques, un par essieu : 128 kW (174 cv) à l’avant et 48 kW (65 cv) à l’arrière. Dans cette configuration, la puissance maximale cumulée atteint 135 kW (183 cv), tandis que le couple combiné progresse à 300 Nm.

Le dispositif ALLGRIP-e comprend aussi un mode de conduite dédié aux terrains plus difficiles, appelé Trail, capable d’optimiser la répartition et la délivrance du couple lors des trajets hors bitume.

Concernant l’autonomie du premier Suzuki 100 % électrique, la marque n’a pas encore communiqué de valeur officielle. Néanmoins, Autocar évoque une estimation d’environ 400 km (cycle WLTP) pour la version dotée de la plus petite batterie.

Quand arrive-t-il ?

On ignore encore à quelle date le Suzuki e Vitara sera commercialisé au Portugal. Il est donc également trop tôt pour avancer des tarifs pour ce marché.

Côté production, le lancement est programmé pour le printemps 2025, dans l’usine Suzuki de Gujarat, en Inde. Les ventes sur le marché européen pourraient, elles, démarrer à l’été de l’année prochaine.