CUPRA Tavascan : le nouveau SUV-coupé électrique

Mathieu Lemoine • June 09, 2026 13:15

Le nouveau Tavascan devient le tout premier « SUV-coupé » électrique de CUPRA, ainsi que son troisième modèle conçu en tant que véhicule indépendant. Pour la marque espagnole, il s’annonce comme une pièce maîtresse de la suite de l’aventure.

La mission du Tavascan sera de prolonger la dynamique très positive de CUPRA, portée par une progression spectaculaire de ses ventes et par des perspectives d’expansion qui restent fortes, à mesure que la marque étend son offre et sa présence sur de nouveaux marchés.

Nous avons pu découvrir le nouveau Tavascan en vrai lors d’un évènement organisé à Martorell, en Espagne - le fief de CUPRA -, une semaine avant sa présentation officielle à Berlin (Allemagne), qui a lieu aujourd’hui.

Encore plus exubérant

Le Tavascan n’arrive pas totalement par surprise. Le modèle avait déjà été dévoilé sous forme de prototype en 2019, mais la version de série paraît encore plus démonstrative. En cause : l’apparition, entre-temps, d’un nouveau langage stylistique chez CUPRA, qui a entraîné une refonte du concept initial.

Julio Lozano, responsable du design extérieur chez CUPRA, insiste sur la marge de manœuvre accordée à son équipe pour dessiner ce nouveau modèle : “cette est une marque sans histoire et cela nous permet d’être très créatifs et audacieux”, explique-t-il.

Lozano met aussi en avant ce qu’il considère comme les signatures majeures du style extérieur du Tavascan : “le masque de super-héros à l’avant, le profil aux airs de coupé, la ligne de caisse ascendante qui renforce également l’image globale très dynamique et la signature lumineuse en triangle - qui est la déconstruction du logo CUPRA - sont des références stylistiques très fortes.

Un habitacle à la hauteur de l’extérieur

À bord, la cohérence avec la carrosserie est immédiate : on retrouve des lignes sportives, mais aussi des formes organiques.

“Dans cet intérieur, nous avons cherché à exposer la construction de manière organique et à renforcer l’idée d’utilisation de matériaux légers”, m’explique Alberto Torresillas, designer en chef du Tavascan.

L’attention portée à l’éclairage d’ambiance saute aux yeux : les possibilités de personnalisation sont nombreuses, et certaines configurations sont prédéfinies selon les différents programmes de conduite. Quant aux matériaux et à l’assemblage, ils donnent une impression de qualité élevée - du moins lors de ce premier contact statique.

Même si le dessin de l’habitacle se veut audacieux, l’architecture reste dans l’air du temps : un écran (5,3″) sert de combiné d’instruments devant le conducteur, tandis qu’un second, bien plus grand (15″), est placé au centre pour l’infodivertissement. Ce dernier est orienté vers le conducteur, et un head-up display peut être choisi en option.

Le volant regroupe de nombreuses commandes, notamment les boutons circulaires déjà typiques chez CUPRA : à gauche, ils permettent de basculer entre les modes de conduite, et à droite d’activer le mode CUPRA.

Les sièges, de série à vocation sportive, reposent sur une structure très rigide et intègrent les appuie-tête. Ils peuvent recevoir un habillage en cuir vegan perforé, en textiles ou en microfibre.

À l’arrière, l’espace convient à trois adultes, avec un avantage net en longueur aux jambes. Le plancher entièrement plat à la place centrale et la présence d’aérateurs dédiés rendent les trajets plus agréables pour l’occupant du milieu.

Propulsion ou transmission intégrale

Au lancement, il y aura des versions à propulsion de 210 kW (286 ch) et 545 Nm, ainsi qu’une variante à quatre roues motrices de 250 kW (340 ch) baptisée Tavascan VZ. Cette dernière est obtenue grâce à l’ajout d’un moteur avant de 80 kW (109 ch) et 134 Nm.

Pour renforcer à la fois l’agilité et la sécurité, jusqu’à 30% de la force totale peut être transférée aux roues avant, avec un programme de conduite particulièrement pertinent dans ce cas (Traction).

Pour souligner le tempérament plus sportif du Tavascan VZ, l’exercice du 0 à 100 km/h est annoncé en seulement 5,6 s. Les deux Tavascan affichent par ailleurs une vitesse maximale (limitée) de 180 km/h.

Jusqu’à 550 km d’autonomie

Reposant sur la même plateforme MEB déjà connue au travers de la famille ID. de Volkswagen, le CUPRA Tavascan intègre une batterie lithium-ion (à cellules prismatiques, refroidie par eau) placée entre les essieux. Elle prend place dans une structure en aluminium intégrée à la carrosserie, ce qui améliore la rigidité tout en conservant une masse basse et centrée.

Deux configurations sont prévues : une de 58 kW (utiles) et une autre, en version Endurance, de 77 kWh (utiles). En pratique, cela correspond - pour le Tavascan à propulsion - à une autonomie WLTP d’environ 550 km, et à 520 km pour le Tavascan VZ.

Comme de coutume sur la plateforme MEB, on retrouve un train avant indépendant de type MacPherson et un train arrière indépendant multibras (avec un réglage plus sportif que sur les Volkswagen et Audi). La version VZ bénéficie en plus, de série, d’un amortissement électronique variable et d’une direction progressive à démultiplication variable.