Opel met en pause le tout-électrique en 2028
Le plan d’Opel tenait en quelques points clairs : devenir une marque 100 % électrique en 2028, ressusciter au milieu de la décennie le nom historique Manta sous forme d’électrique, et prendre la tête de la transition dans les segments d’entrée de gamme. En pratique, rien de tout cela ne s’est concrétisé.
Le constructeur allemand a donc fait marche arrière : l’objectif de ne vendre que des voitures électriques à partir de 2028 est abandonné, au profit d’une approche dite « multi-énergies ». Quant au Manta, le directeur général Florian Huettl a confirmé à Der Spiegel que le modèle n’arrivera pas sur le marché avant la fin de la décennie - et qu’il pourrait même n’apparaître que durant la suivante.
Manta électrique : un calendrier repoussé faute d’élan du marché
Pour expliquer ce changement, Huettl pointe un développement du marché électrique et un déploiement des infrastructures de recharge largement en deçà des attentes. L’ambition était réelle, mais la demande n’a pas suivi au rythme espéré.
Ce repositionnement s’inscrit d’ailleurs dans la même logique que celle de Stellantis, et rejoint la tendance observée chez d’autres constructeurs, qui ont progressivement assoupli leurs objectifs d’électrification face aux incertitudes de la transition. Il ne s’agit pas de renoncer, mais plutôt d’aligner la feuille de route sur la cadence réelle de la transformation.
L’exception électrique s’appelle Corsa GSE
Cela dit, certains projets ne seront pas repoussés. Après la mise à jour de l’Astra - que nous avons déjà pu conduire -, la grande nouveauté d’Opel cette année restera 100 % électrique : la Corsa GSE.
Cette nouvelle Opel Corsa GSE se veut l’héritière spirituelle de la Corsa OPC à l’ère de l’électrique. Sa présentation est d’ores et déjà programmée pour le Salon de Paris, du 12 au 18 octobre 2026.
Opel peaufine les derniers réglages de ce hot hatch électrique sur le circuit du Nürburgring, et les promesses sont élevées. La recette reprend les mêmes composants que le Mokka GSE - déjà disponible au Portugal -, mais dans un modèle plus compact et plus léger : moteur avant de 280 ch, différentiel autobloquant Torsen, suspension sport et freinage renforcé.
De quoi compliquer la tâche de l’Alpine A290, l’un des adversaires majeurs, qui affiche 60 ch de moins. Parmi les rivaux figure aussi le « cousin » français, la Peugeot 208 GTI : une concurrente d’autant plus directe qu’elle partage la même base, ainsi que les éléments électriques et mécaniques. Sans oublier la batterie de 54 kWh, qui devrait autoriser une autonomie supérieure aux 324 km du Mokka.
Et ensuite
Si l’année 2026 s’annonce plutôt calme pour Opel, le millésime suivant devrait être plus chargé - une fois encore grâce à la Corsa. La prochaine génération est attendue en 2027 et reposera sur la nouvelle plateforme STLA Small, qu’elle partagera également avec la future génération de la 208.
Cette nouvelle génération sera 100 % électrique - des rumeurs évoquent jusqu’à 500 km d’autonomie -, mais elle arrive dans un contexte encore flou. Pensée pour privilégier les chaînes de traction électriques, la STLA Small peut malgré tout accueillir des moteurs thermiques. Reste donc à savoir si la prochaine Opel Corsa adoptera, comme l’actuelle, une configuration « multi-énergies », ou si la génération actuelle restera au catalogue quelques années de plus afin de répondre à ce besoin.
Quel que soit le choix final, le recentrage vers une stratégie « multi-énergies » plus pragmatique continuera de définir Opel dans les années à venir. Davantage d’éléments sur cet ajustement stratégique seront dévoilés en mai, lors de l’Investor Day 2026 de Stellantis.
Commentaires
Aucun commentaire pour le moment. Soyez le premier!
Laisser un commentaire