L’entreprise vise 50 000 camions par an
Près de neuf ans après la présentation du Tesla Semi par Elon Musk, en novembre 2017, Tesla a inauguré une nouvelle usine à proximité de Reno, dans l’État du Nevada, avec l’objectif de monter en cadence jusqu’à 50 000 camions par an.
Une usine Tesla Semi adossée à la Gigafactory Nevada
La production en série a déjà démarré sur ce nouveau site dédié au Tesla Semi. L’avantage concurrentiel ne vient toutefois pas uniquement du bâtiment lui-même, mais surtout de son implantation.
En installant l’usine juste à côté de la Gigafactory Nevada, à Sparks, Tesla a refermé une boucle clé de sa chaîne d’approvisionnement, un maillon qui a, pendant des années, ralenti le programme Semi. Le fait d’avoir construit l’usine Semi au plus près de l’unité de fabrication de batteries relève d’une intégration verticale qui rend l’objectif de 50 000 camions par an crédible plutôt que simplement ambitieux.
Tesla Semi 2026 : des améliorations notables
La version de série du Tesla Semi millésime 2026 arrive avec des évolutions importantes par rapport au modèle initial : une masse réduite de 450 kg, une aérodynamique retravaillée, ainsi que la prise en charge d’une recharge Megacharger à 1,2 MW. Selon Tesla, cette puissance permet de récupérer environ 60 % d’autonomie en près de 30 minutes, c’est-à-dire durant la pause de repos obligatoire du conducteur.
Megacharger : calendrier de déploiement
D’ici la fin 2026, l’entreprise prévoit l’ouverture de 37 stations Megacharger. Puis, au début de 2027, ce total doit atteindre 66 stations réparties dans 15 États. Tesla indique par ailleurs que les travaux sur ce qui est présenté comme le plus grand réseau de relais routiers pour camions du pays doivent commencer au premier semestre de cette année.
Coût total de possession et commandes
Elon Musk a décrit l’équation économique du Semi comme allant de soi. « Semi - c’est un choix évident du point de vue du coût total de possession », a-t-il déclaré, en ajoutant que ce coût total de possession est « beaucoup, beaucoup moins cher que n’importe quel autre mode de transport ».
Avec un prix inférieur à 300 000 dollars, le camion coûterait environ deux fois plus qu’un équivalent diesel. Toutefois, une subvention de la Californie de 200 000 dollars par véhicule a conduit à plus de 1000 commandes en provenance de l’État.
Plus tôt, les premières images de l’habitacle de la version de série du camion Tesla Semi ont également été dévoilées.
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