Hyundai i30 N restylé : plus de puissance, N DCT et Performance Package

Mathieu Lemoine • June 08, 2026 16:02

Avec plus de 25 unités écoulées en Europe depuis 2017, le Hyundai i30 N passe par une mise à jour afin de rester au niveau de la concurrence et des attentes du public.

Comme le laissaient déjà entendre les premières images officielles diffusées il y a quelques semaines, cet i30 N revisité adopte une présentation extérieure alignée sur le style choisi pour le reste de la famille i30.

À l’avant, on remarque surtout les nouveaux projecteurs LED à signature lumineuse en « V », ainsi que la calandre redessinée. À l’arrière, les évolutions concernent uniquement la version hatchback, qui reçoit de nouveaux feux, un bouclier plus sculpté et deux sorties d’échappement de plus grand diamètre.

Dans l’habitacle, l’i30 N peut désormais être équipé des sièges sport N Light: comme leur appellation l’indique, ils sont plus légers de 2,2 kg que les sièges de série. Côté options, un écran de 10,25" pour le système d’infotainment est proposé; il est compatible Apple CarPlay et Android Auto, et s’accompagne de la dernière génération du service Hyundai Bluelink.

Confirme00: il a bien gagné en puissance

Sur le plan mécanique, deux changements majeurs sont à retenir00: la hausse de puissance pour la déclinaison la plus radicale dotée du Performance Package, et l’arrivée (une première) d’une boîte automatique à double embrayage à huit rapports, la N DCT.

Dans tous les cas, le moteur reste un 4-cylindres 2.000 l turbo. La version d’entrée de gamme développe 250 ch et 353 Nm, et elle est proposée uniquement avec une boîte manuelle à six vitesses.

Avec le Performance Package, la puissance grimpe à 280 ch et 392 Nm, soit un gain de 500 ch et 3900 Nm par rapport au modèle précédent. Comme indiqué, l’i30 N équipée du Performance Package peut recevoir soit une boîte manuelle à six rapports, soit la boîte automatique à double embrayage à huit rapports N DCT.

Comme auparavant, le couple maximal est disponible entre 1950 et 4600 tr/min, tandis que la puissance maximale est toujours atteinte à 5200 tr/min.

Côté performances, la vitesse de pointe demeure fixée à 250 km/h dans les deux configurations. Avec le Performance Package, l’i30 N restylée abat le 0 à 100 km/h en seulement 5,9 s, soit 0,2 s de mieux qu’auparavant.

Nouvelle boîte, nouvelles fonctions

L’adoption de la N DCT s’accompagne de trois fonctions inédites: N Grin Shift, N Power Shift et N Track Sense Shift.

La première, la « N Grin Shift00 », libère la puissance maximale du moteur et de la transmission pendant 20 s (une sorte d’overboost): pour l’activer, il suffit d’appuyer sur un bouton situé sur le volant. La fonction « N Power Shift00 » s’enclenche lorsque l’on accélère avec plus de 90% de charge à la pédale, et vise à transmettre le maximum de couple aux roues.

Enfin, la fonction « N Track Sense Shift00 » détecte automatiquement lorsque les conditions de route sont réunies pour une conduite plus engagée00; elle s’active alors d’elle-même, en choisissant le bon rapport et le moment précis pour effectuer les changements de vitesse.

Commun aux versions manuelle et automatique, le système N Grin reste de la partie. Déjà présent auparavant, il permet de sélectionner cinq modes de conduite00- Eco, Normal, Sport, N et N Custom00- qui modifient les réglages de suspension, la réponse du moteur, les aides à la conduite et même la sonorité de l’échappement.

Que rajoute le Performance Package00?

Au-delà du surcroît de puissance et de la possibilité d’opter pour une transmission automatique à double embrayage inédite sur ce modèle, le Performance Package apporte aussi des améliorations sur le plan dynamique.

En le choisissant, on bénéficie d’un différentiel autobloquant électronique, de disques de frein avant plus grands (360 mm au lieu de 345 mm) et de jantes de 19" chaussées de pneus Pirelli P-Zero, ce qui permet d’économiser 14,4 kg de masses non suspendues. S’y ajoutent également une suspension et une direction retouchées.

Sécurité en hausse

Profitant de ce restylage pour revoir le style, augmenter la puissance et introduire une nouvelle boîte de vitesses sur l’i30 N, Hyundai a aussi choisi de renforcer de manière notable la dotation en équipements de sécurité.

Ainsi, le Hyundai i30 N peut désormais compter sur des dispositifs tels qu’un assistant de collision frontale avec détection des piétons, ou encore un assistant de maintien dans la voie.

Réservés à la variante hatchback, l’avertisseur d’angle mort et l’alerte de trafic arrière sont également au programme; dans les deux cas, lorsque l’i30 N est équipée de la boîte NDCT, ces systèmes sont même capables d’éviter la collision.