À la fin de l’année 2023, au moment où Tesla a lancé la Cybertruck, Elon Musk, le directeur général du constructeur, assurait que le pick-up comptait déjà « près d’un million de réservations » et allait jusqu’à projeter, avec optimisme, des ventes annuelles autour de 250 000 exemplaires.
Depuis, le contraste est saisissant. Du 13 novembre 2023 au 27 février 2025, Tesla n’a écoulé qu’un peu plus de 46 000 Cybertruck. Les estimations indiquent qu’en 2024, les ventes n’auraient même pas atteint 40 000 unités.
Tesla ne communiquant pas le détail des chiffres propres à ce modèle, ce total a néanmoins filtré à l’occasion d’une opération de rappel ayant concerné pratiquement toutes les Cybertruck fabriquées. Même en tenant compte des annulations de réservations (l’acompte n’était que de 100 dollars, soit environ 90 €), on reste très loin des attentes affichées.
Des promesses de volumes aux chiffres de ventes
L’épisode rappelle aussi le décalage avec les annonces initiales : lorsque la Cybertruck a été dévoilée, encore à l’état de prototype en 2019, Elon Musk évoquait plusieurs déclinaisons, avec des tarifs démarrant à 39 900 dollars (environ 35 300 €).
Or, ce prix n’est toujours qu’un horizon lointain : aucune des versions commercialisées jusqu’ici ne s’en approche. Un élément qui contribue, lui aussi, à expliquer la dynamique de ventes.
Changement de stratégie
Face à ces volumes jugés trop faibles, une source interne citée par Business Insider affirme que Tesla aurait commencé à redéployer des salariés de la ligne Cybertruck vers celle du Model Y, dans l’usine d’Austin (Texas). Une information que le constructeur a ensuite confirmée.
Par ailleurs, la variante d’entrée de gamme annoncée au lancement - un moteur et propulsion (RWD) - avait bien été proposée à la commande à 60 990 dollars (environ 54 000 €) après novembre 2023, soit 50 % de plus que le tarif initialement promis, mais elle n’a finalement jamais été livrée.
Jusqu’à présent, la Cybertruck n’était proposée qu’en AWD (deux moteurs) et en Cyberbeast (trois moteurs), avec des prix allant de 79 990 dollars à 119 990 dollars (soit environ de 71 000 € à 106 000 €).
Cybertruck plus abordable
Pour tenter de redonner de l’élan aux commandes, Tesla lance (enfin) une version Long Range (un moteur) affichée à un tarif plus accessible. Reste que le montant demeure élevé : 62 490 dollars (près de 55 000 €).
Cybertruck Long Range désormais disponible
– $62,490 (crédit d’impôt fédéral inclus) – 362 mi d’autonomie (est.) avec couvre-benne souple (≈ 583 km) – benne de 6′ x 4′ (≈ 1,83 m x 1,22 m) – capacité de remorquage de 7,500 lbs (≈ 3 400 kg)
- Tesla (@Tesla) 11 avril 2025
L’arrivée de cette déclinaison s’accompagne d’une baisse de prix sur les autres versions : l’AWD tombe à 72 490 dollars (environ 64 000 €) et la Cyberbeast à 99 990 dollars (environ 90 000 €).
Autonomie et concessions sur l’équipement de la Tesla Cybertruck Long Range
Comparée aux autres, la Long Range se contente d’un seul moteur et de la propulsion, mais, conformément à son appellation, c’est celle qui revendique la plus grande autonomie : 563 km (cycle EPA) sur une charge, ou 583 km si elle reçoit le couvre-benne rétractable - un élément qui devient optionnel sur cette version.
Pour parvenir à ce positionnement tarifaire, Tesla ne s’est pas limitée à réduire le nombre de moteurs : la dotation recule également. La suspension pneumatique réglable disparaît (remplacée par des ressorts en acier) ; les jantes passent de 20″ à 18″ ; et la capacité de remorquage est revue à la baisse (de 4 990 kg à 3 400 kg).
Avec un seul moteur, les performances reculent elles aussi : le 0 à 60 mph (96 km/h) demande 6,2 s, contre 4,1 s pour l’AWD.
Reste à voir si cette nouvelle porte d’entrée, moins chère, suffira à faire remonter les ventes.
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