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Le lancement des nouvelles Porsche 718 Boxster et 718 Cayman 100 % électriques vient, une nouvelle fois, d’être repoussé - et l’attente sera plus longue que prévu au départ.
Un calendrier encore repoussé pour les Porsche 718 Boxster et 718 Cayman électriques
À la fin de l’année dernière, Oliver Blume, directeur général de Porsche, avait déjà indiqué que la marque rencontrait des difficultés d’approvisionnement en batteries, ce qui imposerait de décaler l’arrivée de ces modèles, initialement programmée pour 2026. D’après le journal allemand Automobilwoche, cette échéance a depuis été repoussée à 2027.
Il faut aussi rappeler que les 718 Boxster et 718 Cayman ne sont plus commercialisés dans l’Union européenne depuis la mi-2024 - à l’exception des GT4 RS et Spyder RS - principalement en raison de l’entrée en vigueur de nouvelles normes de cybersécurité.
L’intention de Porsche était de les remplacer directement par la nouvelle génération électrique, mais cet objectif paraît désormais encore plus éloigné.
Au fond, que se passe-t-il ?
Depuis la faillite de Northvolt - l’entreprise suédoise censée fournir les batteries du futur 718 électrique -, les complications se sont prolongées. Pour tenter de contourner le problème, Porsche s’est d’abord tournée vers Cellforce Group, une société qu’elle a contribué à créer en 2021, afin de produire des batteries en Allemagne.
Cependant, la concurrence asiatique très forte, combinée à la difficulté de convaincre des investisseurs externes, a fragilisé la viabilité du projet. Selon le journal allemand, « il est probable que ses batteries n’équipent jamais les sportives de Porsche ».
Plus récemment, en mars de cette année, Porsche a pris une participation majoritaire dans Varta, spécialiste des batteries, dans le but de sécuriser ses approvisionnements. Malgré cela, les tensions sur la chaîne d’approvisionnement sembleraient perdurer et continueraient de compliquer la transition de la marque vers la mobilité électrique.
Trop tôt ?
Les 718 Cayman et 718 Boxster électriques ne sont pas les seuls modèles Porsche concernés par des reports. Le constructeur allemand prévoyait aussi de lancer un SUV 100 % électrique à sept places, connu sous le nom de code K1. Les premières estimations visaient 2027, mais sa commercialisation aurait déjà été repoussée à la fin de la décennie.
Fabio Hölscher, analyste chez Wolfburg Research, estime que Porsche a peut-être engagé trop tôt ses plans d’électrification. « Une fois que l’adoption de électriques est en dessous du niveau attendu, Porsche doit désormais développer des modèles à combustion supplémentaires tout en gérant les retards et les coûts élevés du développement des électriques », a-t-il déclaré à Automotive News.
Rappelons que Porsche s’était fixé pour objectif que, d’ici 2025, la moitié de ses ventes provienne de modèles électriques ou hybrides plug-in, avec une ambition de 80 % de ventes électriques à l’horizon 2030 - des objectifs désormais jugés « irréalistes » par le CEO de la marque.
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