Volvo XC90 : nouvelle génération confirmée, aux côtés de l’EX90

Après avoir procédé à une mise à jour de la génération actuelle du Volvo XC90, la marque a indiqué qu’une nouvelle génération était en développement, preuve que l’avenir du modèle est loin d’être scellé.

Nouvelle génération du Volvo XC90 : alternative à l’EX90

Lorsqu’il arrivera sur le marché, ce futur XC90 viendra se positionner comme une alternative à l’EX90. Il reposera sur une architecture dédiée, différente de celle employée par le SUV 100 % électrique.

Hybride rechargeable : pourquoi Volvo maintient des moteurs thermiques

L’annonce a été faite par Håkan Samuelsson, directeur général de Volvo, qui a expliqué qu’il restait nécessaire de proposer un XC90 avec des motorisations thermiques. Il a particulièrement mis en avant les versions hybrides rechargeables, dont la demande continue de progresser, surtout dans les pays où une électrification totale n’est pas encore réaliste.

Aucune date n’a été communiquée, mais l’échéance semble encore se situer à plusieurs années. Comme évoqué, la priorité devrait être donnée aux déclinaisons hybrides rechargeables et, à l’image du nouveau XC70 - réservé à la Chine -, on peut aussi s’attendre à une autonomie nettement supérieure à celle du modèle actuel.

Autonomie électrique : comparaison XC90 et XC70

Aujourd’hui, le Volvo XC90 hybride rechargeable embarque une batterie de 18,8 kWh, autorisant jusqu’à 71 km d’autonomie.

De son côté, le XC70 adopte une batterie très généreuse de 39,6 kWh, soit plus du double de capacité. Elle permet d’atteindre 200 km d’autonomie, même si ce chiffre est établi selon le cycle d’homologation chinois (CLTC).

Quelle plateforme pour le futur XC90 ?

Reste à savoir quelle base technique sera retenue. Le XC90 actuel s’appuie sur la plateforme SPA (Scalable Product Architecture), introduite en 2014 et utilisée comme fondation de l’ensemble de la gamme moderne du constructeur suédois.

L’EX90 repose, lui, sur la SPA2, réservée aux véhicules électriques, tandis que le futur EX60 inaugurera la SPA3, également dédiée aux modèles 100 % électriques.

Si la feuille de route vers le tout électrique de Volvo s’était déroulée comme prévu, la première génération de la SPA serait aujourd’hui sur le point d’être mise à la retraite. Or ce scénario ne s’est pas produit : reste à déterminer s’il est encore possible de la faire évoluer.

Une autre option serait la plateforme SMA (Scalable Modular Architecture) du nouveau XC70, qui semble être une évolution de l’actuelle CMA - celle qui sert les modèles plus compacts XC40/EX40. Selon Volvo, cette SMA a précisément été conçue pour accueillir des hybrides rechargeables dotés d’une capacité électrique plus importante.

À l’opposé de l’objectif initial, très ambitieux, d’une gamme entièrement électrique en 2030, Volvo paraît désormais envisager la suite avec davantage de prudence, en couvrant plusieurs scénarios. Le XC90, qui n’était pas censé être prolongé sur une génération supplémentaire, restera donc au catalogue lors de la prochaine décennie, vendu en parallèle de l’EX90 électrique.