10 voitures électriques neuves les moins chères au Portugal : guide d’achat

Le prix élevé a longtemps été - et reste encore en grande partie - l’un des principaux freins à l’achat d’une voiture électrique. Pourtant, la situation évolue progressivement : l’offre s’étoffe, la concurrence s’intensifie et les tarifs reculent.

Il est vrai que la fameuse parité avec les modèles thermiques équivalents n’est pas encore atteinte, surtout sur les segments d’entrée de gamme. Néanmoins, les nouveautés arrivées récemment sur le marché constituent, sans aucun doute, une étape importante dans cette direction.

Dans ce guide d’achat, nous avons donc rassemblé les 10 voitures électriques neuves les moins chères actuellement en vente au Portugal.

Dacia Spring - à partir de 16 900 euros

Parmi cette nouvelle génération d’électriques plus abordables, la Dacia Spring a fait partie des premières à se faire une place. C’est la moins chère de cette sélection, mais aussi l’une de celles qui affichent la plus faible autonomie. En 2024, elle a bénéficié d’une mise à jour avec un style extérieur et intérieur revu, davantage de technologies et un renforcement des équipements de sécurité.

Au catalogue, on trouve quatre finitions. Les écarts portent surtout sur le niveau d’équipement et sur la puissance : 33 kW (45 cv) et 125 Nm pour la version d’accès, contre 48 kW (65 cv) et 113 Nm pour les autres.

Point commun à toutes les versions : une batterie de 26,8 kWh de capacité utile, annoncée pour jusqu’à 225 km d’autonomie (cycle WLTP). Les tarifs démarrent à 16 900 euros pour l’Essential (45 cv), puis passent à 18 900 euros, 19 900 euros et 20 300 euros pour les versions Expression, Extreme et Cargo, respectivement.

Leapmotor T03 - à partir de 18 985 euros

Le Leapmotor T03 est le plus petit modèle électrique de la marque chinoise récemment arrivée en Europe. Il est déjà proposé au Portugal à partir de 18 985 euros - nous l’avons d’ailleurs déjà essayé.

À un prix proche d’une Dacia Spring mieux équipée, le T03 met en avant davantage de puissance, une autonomie supérieure et plus de technologie à bord. On y retrouve notamment un écran multimédia de 10,1″, un toit panoramique et plusieurs aides à la conduite.

Une seule motorisation est disponible : un moteur électrique de 70 kW (95 cv) et 158 Nm, associé à une batterie de 37,3 kWh. L’autonomie annoncée atteint 265 km (WLTP) ou jusqu’à 395 km en cycle urbain.

BYD Dolphin Surf - à partir de 20 890 euros

Le BYD Dolphin Surf a « atterri » au Portugal il y a quelques mois et a été présenté pour la première fois au public lors de l’ECAR Show 2025. Il s’agit de l’électrique la moins chère du géant chinois sur le marché portugais, avec des prix à partir de 20 890 euros.

Face au Leapmotor T03, il se démarque par une autonomie supérieure, un contenu technologique plus riche et un design jugé plus séduisant, même si ce dernier point reste subjectif.

En version d’entrée Active, le Dolphin Surf reçoit un moteur de 65 kW (88 cv) et 175 Nm, ainsi qu’une batterie de 30 kWh, pour jusqu’à 220 km d’autonomie (WLTP). Les versions Boost et Comfort adoptent une batterie de 43,2 kWh, permettant jusqu’à 322 km en cycle mixte (WLTP) ou 507 km en cycle urbain. Cette dernière profite aussi d’un moteur plus puissant : 115 kW (156 cv) et 220 Nm.

Citroën ë-C3 - à partir de 23 300 euros

Si votre priorité est le confort, la Citroën ë-C3 figure parmi les propositions les plus intéressantes de cette liste. Positionnée sur le segment des citadines polyvalentes (seg. B), elle se présente comme un crossover à cinq places, avec un espace adapté aux contraintes du quotidien.

Son tarif agressif s’explique par une approche centrée sur l’essentiel, tout en laissant la possibilité d’ajouter des options telles qu’un écran tactile de 10,25’’, la climatisation automatique ou une caméra de recul.

Une version annoncée à moins de 20 000 euros doit arriver cette année - avec une batterie de 30 kWh -, mais pour l’instant l’offre se limite à une batterie de 44 kWh alimentant un moteur de 83 kW (113 cv) et 125 Nm. L’autonomie annoncée grimpe jusqu’à 314 km (WLTP), et les prix débutent à 23 300 euros.

FIAT Grand Panda - à partir de 23 550 euros

Avec son design rétro-futuriste qui affirme une vraie personnalité, la FIAT Grande Panda n’en reste pas moins très proche de la Citroën ë-C3 sur le plan technique, de la plateforme jusqu’à la chaîne de traction.

On retrouve donc la même batterie LFP de 44 kWh et le moteur électrique de 83 kW (113 cv) et 125 Nm, pour une autonomie allant jusqu’à 320 km (cycle WLTP).

Côté tarifs, ce crossover italien est affiché à partir de 23 550 euros en finition RED, et atteint 26 550 euros dans la version plus équipée La Prima.

Hyundai Inster - à partir de 24 900 euros

Le Hyundai Inster est la réponse de la marque sud-coréenne sur le créneau des citadines électriques. Malgré ses 3,8 mètres de long, il mise avant tout sur l’espace à bord et se distingue par les autonomies annoncées. Nous l’avons également déjà testé :

Deux batteries sont proposées : 42 kWh et 49 kWh, pour 327 km et 370 km d’autonomie (WLTP), respectivement. Selon la version, la puissance varie entre 71 kW (97 cv) et 85 kW (115 cv).

Comme on le constate dans ce classement des électriques les moins chères, son prix le situe plutôt face à des modèles du segment supérieur. Il démarre à 24 900 euros (Comfort) et peut atteindre 29 900 euros (Style Plus).

Renault 5 - à partir de 24 900 euros

La Renault 5 compte parmi les électriques les plus convoitées du moment, grâce à l’association d’un design très attractif inspiré de l’original, d’un tarif compétitif et d’un contenu technologique de bon niveau.

Elle est désormais proposée dans une nouvelle version d’accès baptisée “Five”, annoncée à partir de 24 900 euros. De série, elle associe un moteur électrique de 70 kW (95 cv) à une batterie de 40 kWh, pour jusqu’à 300 km d’autonomie (WLTP). En matière d’équipement, elle se distingue notamment par plusieurs aides à la conduite et un écran multimédia de 10,1″ (système de base Google).

Pour ceux qui veulent davantage d’autonomie, certaines versions combinent une batterie de 52 kWh à des moteurs plus puissants, jusqu’à 110 kW (150 cv), permettant à la Renault 5 de parcourir jusqu’à 412 km entre deux charges. Mais dans ces configurations, le prix de la compacte française peut dépasser sans peine les 30 000 euros.

Citroën ë-C3 Aircross - à partir de 26 490 euros

La Citroën ë-C3 Aircross est le modèle le plus imposant de cette sélection. En revanche, contrairement aux versions thermiques, la variante électrique ne peut pas être configurée en sept places. Les arguments du SUV français ont récemment été renforcés par une version à plus grande autonomie, qui ajoute pratiquement 100 km, pour atteindre 400 km (WLTP).

À l’image de l’ë-C3, il se montre convaincant sur le plan du confort, tout en offrant ici bien davantage de volume. Son coffre de 460 litres se démarque, un point apprécié pour répondre à des besoins plus familiaux. Si vous préférez une approche plus germanique, il est possible de regarder du côté du « cousin allemand », l’Opel Frontera, avec lequel il partage l’essentiel.

Affiché à partir de 26 490 euros, les versions d’entrée conservent la batterie de 44 kWh de l’ë-C3 et le moteur électrique de 83 kW (113 cv), pour une autonomie annoncée jusqu’à 307 km (WLTP). Avec la batterie de 54 kWh, l’autonomie grimpe à 400 km et le prix à 28 490 euros.

Dongfeng Box - à partir de 26 790 euros

Le nouveau Dongfeng Box sert de modèle de lancement à Dongfeng au Portugal. La marque chinoise a fait ses débuts à la fin de 2024 et, pour l’instant, ne commercialise que cette citadine 100 % électrique.

Il se distingue par l’espace à bord, un équipement de série fourni (malgré l’absence de radio FM) et des consommations mesurées. En revanche, lors de notre essai, les performances et la puissance de charge nous ont laissé sur notre faim.

Sous le capot, on trouve un moteur de 70 kW (95 cv), une batterie de 42 KWh et jusqu’à 340 km d’autonomie (WLTP). Le prix d’appel annoncé est de 26 790 euros.

FIAT 500E - à partir de 28 140 euros

Compact, élégant et 100 % électrique, le FIAT 500E a été lancé en 2020 et demeure la seule motorisation disponible, en attendant l’arrivée d’une version thermique prévue pour 2026.

Avec quatre niveaux de finition, deux configurations sont proposées : un moteur de 70 kW (95 cv) associé à une batterie de 21,3 kWh (autonomie jusqu’à 190 km WLTP) ; ou un ensemble plus puissant avec un moteur de 87 kW (118 cv) et une batterie de 37,3 kWh (jusqu’à 331 km WLTP).

Sur le plan du prix, c’est là que le FIAT 500E suscite le moins d’envie. Proposé à partir de 28 140 euros, le citadin italien n’est pas seulement le plus onéreux de cette liste : c’est aussi celui qui offre le moins d’espace et, à ce niveau de tarif, une autonomie plus limitée.

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