Kia EV5 : les spécifications européennes enfin dévoilées

Kia vient enfin de communiquer les caractéristiques techniques du EV5 destiné au marché européen, près de deux ans après la présentation du modèle déjà vendu en Chine.

Batteries NMC du Kia EV5 et autonomie WLTP

Pour l’Europe, plusieurs différences comptent, et la plus marquante concerne la chimie des batteries. Alors qu’en Chine le EV5 est proposé avec des batteries LFP (phosphate de fer-lithium), le SUV de Kia adoptera en Europe des batteries NMC (nickel, manganèse et cobalt).

Ce choix apporte une densité énergétique plus élevée, de meilleures aptitudes par temps froid, davantage de puissance et un format plus compact. Deux capacités seront disponibles en Europe, 60,3 kWh et 80,4 kWh, toutes deux basées sur la même chimie. Côté autonomie, cela annonce jusqu’à 530 km (cycle WLTP) sur la version de base, et jusqu’à 505 km (WLTP) sur la finition GT-Line.

Recharge et performances

En matière de recharge, le système électrique du Kia EV5 accepte le courant alternatif (AC) jusqu’à 11 kW et le courant continu (DC) jusqu’à 150 kW. Dans ces conditions, le EV5 n’a besoin que de 30 minutes pour passer de 10% à 80%.

Reposant sur la plateforme désormais bien connue E-GMP - partagée avec les EV6, EV9, EV3 et EV4 - le EV5 sera commercialisé en Europe uniquement en traction avant, avec un moteur électrique de 160 kW (217 ch), capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 8,4 secondes.

En Chine, le Kia EV5 existe aussi en transmission intégrale avec 225 kW (305 ch), mais cette déclinaison ne devrait pas être proposée en Europe, du moins dans un premier temps.

Qui se ressemble s’assemble…

Conçu selon la philosophie de style "Opposites United" de Kia, le EV5 reprend les codes visuels de la nouvelle famille électrique de la marque. À l’avant, on remarque une face large et horizontale, associée à une signature lumineuse "Star Map".

Le profil cubique accentue la stature de SUV, avec des passages de roue anguleux et des jantes de 18″ (19″ sur la version GT-Line) aux motifs géométriques.

Avec 4,61 m de long et 2,75 m d’empattement, le Kia EV5 met en avant un espace intérieur généreux et modulable. À bord, l’attention est attirée par le panneau panoramique réunissant l’instrumentation et l’écran central, tous deux de 12,3″. En complément, un troisième écran de 5″ est dédié à la climatisation.

Les sièges arrière peuvent se rabattre presque à plat, faisant passer le volume de coffre de 566 l à 1650 l. Le Kia EV5 dispose aussi d’un frunk (coffre avant) de 44,4 litres.

La version "européenne" du Kia EV5 conserve des fonctions telles que le freinage régénératif, les mises à jour over-the-air (OTA) et la recharge bidirectionnelle (V2L et V2G). À cela s’ajoute une capacité de remorquage maximale de 1200 kg.

Les aides à la conduite du Kia EV5 comprennent le Highway Driving Assist 2.0 avec détection des mains sur le volant, ainsi que le Remote Smart Parking Assist 2.0, qui autorise le stationnement à distance.

Quand arrive le EV5 ?

Le lancement du Kia EV5 en Europe est attendu au second semestre de cette année, qui vient de débuter en juillet. En revanche, les tarifs pour le Portugal n’ont pas encore été communiqués.

En plus du marché européen, ce SUV de Kia sera également lancé en Corée du Sud sur la même période. Aux États-Unis, les ventes devraient démarrer au début de 2026. Parmi ses rivaux, le Kia EV5 vise des modèles comme l’Audi Q4 e-tron, le Nissan Ariya ou encore le Hyundai IONIQ 5.