Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer : le nouveau joyau de Singer

Le catalogue de créations de Singer s’enrichit d’une nouvelle œuvre. Elle porte simplement le nom de Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer et se distingue par un niveau de finition, ainsi qu’une minutie dans les détails, particulièrement séduisants.

Comme le veut la tradition chez Singer, la base - ou « donneuse » - reste une Porsche 911 de génération 964. Pour les deux exemplaires dévoilés, l’atelier s’est toutefois entouré de partenaires majeurs : Cosworth pour le moteur, et Red Bull Advanced Technologies, chargée d’assurer puis d’augmenter la rigidité de l’ensemble.

L’ambition affichée est claire : façonner une Porsche 911 irréprochable sur le plan dynamique, sans compromis, tout en conservant le charme le plus classique des modèles de la marque de Zuffenhausen.

Quel moteur ! (Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer)

À l’arrière, au-delà de l’essieu, on retrouve toujours un six-cylindres à plat, fidèle à l’ADN des 911. Sauf qu’ici, sur ces exemplaires signés Singer, la collaboration avec Cosworth introduit une série de nouveautés.

Allons à l’essentiel : le point de départ est bien le flat-six de la 964, mais il passe à 4,0 litres de cylindrée et demeure atmosphérique. La puissance annoncée atteint 420 ch, et Singer affirme qu’il grimpe à plus de 8 000 tr/min (!).

Avec l’« aide » de Cosworth, le boxer adopte des culasses multivalves (quatre soupapes par cylindre) et, pour la première fois sur une Porsche 911 Reimagined by Singer, on trouve une distribution variable ainsi qu’un refroidissement liquide des culasses - tandis que le bloc reste refroidi par air.

Pour accompagner ce moteur qui promet une sonorité rare, Singer a retenu une boîte manuelle à six rapports. Et pour parfaire l’ensemble, la ligne d’échappement est intégralement réalisée en titane.

Red Bull modernise le châssis

La partie châssis a été confiée à Red Bull Advanced Technologies, qui a mis à profit son expérience en Formule 1 afin d’apporter à la Porsche 911 (964) la rigidité structurelle nécessaire.

Après des analyses de structure et des simulations, Red Bull a intégré, dès le début du processus de restauration mené par Singer, des éléments en acier et des matériaux composites appliqués à la monocoque de la 964.

La suspension est entièrement réglable, tandis que le freinage repose sur un système à disques carbocéramiques. Même les pneumatiques Michelin ont été développés spécifiquement pour ce projet.

Lequel choisir ?

Lors de la présentation officielle, deux configurations étaient présentes. La première adopte une allure résolument compétition, avec plusieurs détails techniques laissés apparents, une carrosserie peinte en orange métallisé et des jantes à écrou central.

La seconde mise sur un style plus classique, en bleu clair, et propose un habitacle à quatre places. La base mécanique demeure identique, mais l’aérodynamique peut être rapprochée de celle du modèle « course » grâce à des éléments additionnels livrés aux clients dans une boîte séparée - voir la galerie ci-dessous.

Dans les deux cas, ces Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer font un usage intensif de la fibre de carbone, associent des matériaux légers comme le titane et reçoivent un cockpit artisanal, réalisé sur mesure pour chaque propriétaire.

Même si aucun tarif officiel n’a été communiqué, on estime que chaque exemplaire dépasse aisément un million d’euros. Les premières livraisons du Carrera Coupé sont attendues dès cette année, et la production sera limitée à 100 unités.