Renault mise sur la Chine : les électromoteurs français auront un « cœur » de Shanghai

Mathieu Lemoine • June 07, 2026 02:19

5 février 2026, 13 h 48

Source : renaultgroup.com

Renault va intégrer des pièces d’origine chinoise dans sa prochaine génération d’électromoteurs.

Composants Shanghai e-drive et industrialisation à Cléon

Renault a confirmé officiellement que le développement de sa nouvelle génération d’électromoteurs E7A s’appuiera sur des composants fournis par l’entreprise chinoise Shanghai e-drive. L’assemblage de ces moteurs est prévu dans l’usine française de Cléon, où la ligne de montage doit entrer en service au début de 2027. D’après le syndicat CGT, la capacité de production pourra atteindre 120 000 moteurs par an.

Objectif : réduire les coûts et rester rentable en Europe

Le constructeur explique que ce partenariat avec un fournisseur chinois vise à faire baisser les coûts et à préserver la rentabilité sur le marché européen. Les électromoteurs E7A sont destinés à des véhicules électriques compacts, dont la commercialisation est attendue à partir de 2028. Ces modèles s’inscrivent dans le calendrier de préparation des gammes et figurent parmi les nouveaux véhicules de 2026.

Retour d’expérience, fin du projet Valeo et choix du stator

Shanghai e-drive fournit déjà des électromoteurs pour la Renault Twingo E-Tech Electric. Selon l’entreprise, l’intervention du partenaire chinois a permis de ramener le délai de développement du modèle à moins de deux ans. Auparavant, Renault avait mis fin à un projet commun avec Valeo visant la création d’un nouvel électromoteur, puis avait engagé la recherche d’un fournisseur alternatif pour le stator.

Spécifications de l’E7A : 800 V, 200 kW et sans terres rares

Il est indiqué que l’E7A prendra en charge une architecture 800 volts et pourra délivrer jusqu’à 200 kW, tout en se passant de matériaux à base de terres rares. Les modules d’onduleur en carbure de silicium destinés à ce nouveau moteur seront fournis par STMicroelectronics.

Production en France, pression sur les prix et localisation plus souple

Chez Renault, on insiste sur le fait que la production restera en France. Le recours à des composants chinois illustre toutefois la montée de la pression sur les prix et la nécessité d’adopter une approche plus flexible de la localisation.