Xiaomi YU7 : le SUV électrique pour défier le Tesla Model Y

Xiaomi a levé le voile sur son tout premier SUV électrique, le YU7, lors de l’évènement marquant le 15e anniversaire de la marque à Pékin. Il s’agit de son deuxième véhicule après la berline SU7, dont les débuts ont été un véritable succès commercial sur sa première année de commercialisation.

Les rivaux du YU7 sont nombreux, mais la cible évidente reste le Tesla Model Y, voiture la plus vendue au monde en 2023 et 2024. Pour répondre au Model Y, Xiaomi mise sur un style soigné, un arsenal technologique et des performances de haut niveau.

Trois versions

Dès son arrivée sur le marché - dès le mois de juillet, mais pour l’instant uniquement en Chine - le YU7 sera proposé en trois déclinaisons : Standard, Pro et Max.

La version YU7 Standard reçoit un moteur arrière de 235 kW (320 cv), avec un 0 à 100 km/h annoncé en 5,88s. Sa batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 96,3 kWh permet d’atteindre 835 km d’autonomie. Ces valeurs sont toutefois mesurées selon le cycle CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), plus favorable que le WLTP utilisé en Europe.

Le YU 7 Pro ajoute un moteur avant de 130 kW (177 cv). La puissance maximale combinée grimpe ainsi à 365 kW (496 cv), tandis que l’autonomie recule à 770 km (CLTC). Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,27s.

De son côté, le Xiaomi YU7 Max adopte deux moteurs : 220 kW (299 cv) sur l’essieu avant et (288 kW) 392 cv sur l’essieu arrière, pour un total combiné de 508 kW (691 cv). Cette version ne se différencie pas uniquement par ses performances : la batterie change aussi de chimie, passant au NMC (plus dense en énergie), et sa capacité progresse à 101,7 kWh. L’autonomie annoncée atteint 760 km.

Le Max abat le 0 à 100 km/h en 3,2s et revendique une vitesse maximale de 253 km/h. Les autres versions se limitent à 240 km/h.

Enfin, la chaîne électrique repose sur une architecture 800 V, autorisant une recharge ultrarapide capable d’ajouter environ 620 km d’autonomie en seulement 15 minutes.

Lignes fluides et élégantes

Sur le plan du design, la filiation avec le Xiaomi SU7 est évidente. Le SUV reprend des lignes modernes et fluides, des poignées de porte affleurantes, ainsi qu’une signature lumineuse à LED avec un bandeau continu à l’arrière.

À bord, l’élément central est l’écran panoramique «HyperVision» de 1,1 m, qui regroupe trois dalles mini-LED dans la partie supérieure du tableau de bord, complétées par un écran central de 16,1″.

Côté technologies d’assistance, le YU7 intègre un système avancé de conduite autonome s’appuyant sur un LiDAR monté sur le toit et des radars 4D à ondes millimétriques, afin d’assurer une aide à la conduite la plus précise possible.

Plus cher que le Tesla Model Y

Xiaomi a indiqué vouloir lancer la commercialisation du YU7 en Chine en juillet de 2025. Les prix définitifs ne sont pas encore arrêtés, mais contrairement à ce qui était attendu, le SUV serait annoncé comme nettement plus cher que le Model Y.

Selon les premières indications, il pourrait se situer environ 7750 euros à 9030 euros au-dessus du prix de base du Tesla Model Y en Chine, estimé autour de 34 mil euros. Un écart qui peut aussi traduire une volonté de positionnement plus ambitieux de la part du constructeur chinois.

Une arrivée sur d’autres marchés n’est pas exclue, avec la possibilité de nouvelles informations en 2027.