Porsche et Audi pourraient devoir unir leurs forces au sein du Groupe Volkswagen

Porsche et Audi pourraient bien ne plus avoir d’autre alternative que de resserrer leurs liens. Les deux marques qui alimentaient le plus largement les profits du Groupe Volkswagen traversent en même temps plusieurs turbulences qui pèsent sur leurs comptes : recul des ventes en Chine, tarifs douaniers américains et électrification dont les retours sont inférieurs aux attentes.

D’après Automotive News, Michael Leiters, directeur général de Porsche, et Gernot Döllner, directeur général d’Audi, se seraient rencontrés en début d’année afin d’évoquer un possible rapprochement destiné à exploiter davantage le potentiel commun des deux constructeurs.

« L’Audi est une partenaire fondamentale pour nous. Nous voulons exploiter encore davantage le potentiel que nous avons en commun », a indiqué Michael Leiters, directeur général de Porsche.

Des synergies techniques déjà en place entre Porsche et Audi

Les deux marques ne partent pas de zéro : elles ont déjà coopéré sur plusieurs programmes, notamment via le partage de la plateforme MLB entre les Q5/Macan et Q7/Cayenne, ou encore l’adaptation de la plateforme J1 de la Porsche Taycan pour l’Audi e-tron GT.

Plus récemment, elles ont codéveloppé la Premium Platform Electric (PPE), qui sert de base au Porsche Macan électrique ainsi qu’aux Audi Q6 e-tron et A6 e-tron. Oliver Blume, alors CEO de Porsche, avait même avancé que ce développement commun de la PPE permettrait de réduire les coûts jusqu’à 30%.

Une année à oublier

L’année 2025 restera comme particulièrement éprouvante pour les deux marques, même si les causes diffèrent. Du côté de Porsche, la situation apparaît la plus préoccupante : les profits se sont effondrés de 92,7%, sous l’effet du repli des ventes en Chine (-26%), de l’impact des tarifs douaniers américains et, bien sûr, du pari de l’électrification, qui n’a pas généré les résultats espérés.

En réaction, Michael Leiters, entré en fonctions le 1er janvier, a tracé la Stratégie 2035. Celle-ci marque un changement de cap, privilégiant l’exclusivité plutôt que le volume, avec la promesse d’un flux de trésorerie plus robuste et de marges cohérentes avec la réputation historique de la marque.

Chez Audi, la photographie est différente mais appelle également une vigilance accrue. Si le chiffre d’affaires a progressé de 1,5% pour atteindre 65,5 milliards d’euros, la rentabilité a été fragilisée par les tensions commerciales mondiales : le résultat opérationnel a reculé de 13,6%, principalement pénalisé par les tarifs douaniers américains.

Coopération stratégique : option ou obligation ?

Une source proche du dossier a résumé sans détour l’état d’esprit : « Ils n’ont pas le choix, les coûts doivent être réduits de manière significative. »

Pour le Groupe Volkswagen, approfondir la collaboration entre Porsche et Audi s’apparente désormais moins à un choix stratégique qu’à une nécessité de survie financière. La combinaison d’un marché chinois en baisse, de barrières commerciales internationales et de changements brusques dans les préférences des consommateurs rend cette coopération presque inévitable.

Porsche : retour à la combustion et appui sur les architectures Audi

Cette dynamique se voit déjà chez Porsche, avec la révision des plans pour les modèles électriques et un regain d’intérêt pour les motorisations thermiques, qui s’appuiera fortement sur les architectures d’Audi. Le successeur du Porsche Macan à moteur thermique - qui devrait adopter une autre appellation - partagera avec l’Audi Q5 une grande partie du matériel, dans l’esprit de ce qui avait été fait pour le premier Macan.

Le projet K1, initialement envisagé comme un SUV électrique à trois rangées de sièges situé au-dessus du Cayenne, sera repensé en SUV à moteur thermique (tout en conservant les trois rangées). Il dérivera du futur Audi Q9, un modèle inédit qui sera présenté cette année.

Audi : coopération aussi sur l’électrique

Côté Audi, la coopération s’étend également aux modèles électriques. Elle se concrétiserait avec le Concept C attendu pour 2027, qui partagera sa plateforme avec les nouvelles Porsche 718 Boxster et Cayman électriques.