BYD a profité du Salon de Munich (IAA 2025) pour présenter un modèle qui signe l’arrivée du constructeur chinois sur un segment encore inédit pour lui en Europe : le break Seal 6 DM-i Touring.
C’est le tout premier break BYD destiné au marché européen, une carrosserie particulièrement appréciée, y compris chez nous. Et il ne s’agit pas d’un modèle 100 % électrique, mais bien d’un hybride rechargeable. Son autonomie cumulée annoncée atteint 1350 km en cycle WLTP.
Motorisation hybride rechargeable et autonomie WLTP
La chaîne de traction associe un moteur essence 1,5 litre à quatre cylindres à deux moteurs électriques. BYD annonce ainsi des consommations moyennes (WLTP) pouvant descendre jusqu’à 1,7 l/100 km.
Versions Boost et Comfort : puissance, batterie et consommation
Deux déclinaisons sont prévues, avec des niveaux de puissance et des capacités de batterie différents (Blade Battery BYD, chimie LFP) :
- Boost - puissance maximale : 135 kW (184 ch) ; batterie : 10 kWh ; autonomie électrique : 50 km ; consommation combinée : 2,6 l/100 km ;
- Comfort - puissance maximale : 156 kW (212 ch) ; batterie : 19 kWh ; autonomie électrique : 100 km ; consommation combinée : 1,7 l/100 km.
Côté recharge, la version dotée de la plus petite batterie se limite au courant alternatif (AC) à 3,3 kW. Avec la batterie la plus grande, la Seal 6 DM-i Touring double la puissance de charge en AC à 6,6 kW et accepte aussi la charge en courant continu (DC) jusqu’à 26 kW.
Habitacle technologique
Dans la lignée des autres modèles BYD commercialisés en Europe, le style extérieur de la Seal 6 DM-i Touring s’inspire de l’univers marin, avec des lignes adoucies. La signature lumineuse, à l’avant comme à l’arrière, reprend un double « L », et les feux arrière sont reliés par un bandeau LED.
À bord, l’ambiance se veut fluide, avec des tracés ondulants. L’élément le plus visible reste l’écran rectangulaire flottant de 12,8″ ou 15,6″ (selon la version), associé à des touches de raccourci sur le volant pour faciliter la prise en main.
Malgré un gabarit extérieur généreux - proche de celui d’une Volkswagen Passat - le coffre se limite à 500 litres, tout en pouvant s’étendre jusqu’à 1535 litres. BYD met en avant un équipement de série fourni, comprenant notamment des sièges en similicuir à réglages électriques et chauffants. Le hayon, lui, est à ouverture électrique.
Parmi les aides à la conduite figurent des capteurs et caméras de stationnement, un régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien dans la voie et la surveillance de la fatigue du conducteur, ainsi que d’autres dispositifs de sécurité.
Quand arrive-t-elle ?
En plus de la déclinaison break Touring, la BYD Seal 6 DM-i sera également proposée en berline quatre portes.
Les deux versions ont été montrées pour la première fois en Europe au Salon de Munich, et leur arrivée au Portugal est annoncée comme imminente. Les prix devraient être communiqués d’ici la fin de la semaine.
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