Hyundai et Toyota, deux poids lourds de l’automobile, se disputent régulièrement les premières places du marché à l’échelle mondiale. Pour le plus grand plaisir des passionnés de sport mécanique, cette concurrence s’est aussi installée en championnat du monde des rallyes (WRC) et en championnat du monde d’endurance (WEC).
Jamais deux sans trois : l’affrontement va désormais gagner le territoire des supercars. On croirait revoir l’époque du « race on sunday, sell on monday ». Côté Toyota, Gazoo Racing est à la manœuvre et (très probablement) Lexus devrait « régler l’addition ». En face, Hyundai avance Genesis, sa marque premium.
Il s’appellera Genesis Magma GT et… il n’est pas électrique. Cette supercar fait du bruit - beaucoup de bruit, comme vous pourrez l’entendre plus loin. Pour l’instant, elle n’a été montrée qu’en tant que concept au Salon de Los Angeles 2025, mais tout indique qu’elle ne restera pas longtemps à ce stade.
D’après Genesis, le Magma GT n’est pas un simple exercice de style : il représente un aperçu très concret de ce que la marque entend lancer à court terme.
Le « premier vrai modèle sportif »
Jusqu’ici, Genesis s’était concentrée sur des berlines et des SUV pour affronter les premium allemands et Lexus (notamment en Amérique du Nord). Avec le Magma GT, la marque revendique son « premier modèle sportif pur » - et, plus largement, la première étape d’un repositionnement vers un luxe axé sur la haute performance.
Les proportions reprennent les codes d’une supercar à moteur central arrière, et l’obsession de l’efficacité aérodynamique se lit jusque dans les détails : observez ces optiques à double ligne, qui intègrent aussi de petits canards aux extrémités.
Un choix discret mais utile, qui suggère un concept pensé davantage pour la piste que pour les vitrines.
À l’avant, on retrouve un splitter marqué et une large prise d’air ornée d’un motif G-Matrix : au-delà de la signature visuelle, Genesis lui attribue aussi une fonction aérodynamique. À l’arrière, la marque évoque surtout une structure « optimisée sur le plan aéro », tandis que les feux reprennent, eux aussi, la configuration à deux lignes déjà vue à l’avant.
Deux capots à ouverture type coquille donnent accès aux zones avant et arrière. Les portes adoptent une ouverture en papillon, et les montants A peints en noir contribuent à dessiner une surface vitrée qui rappelle la visière d’un casque.
Quel moteur se cache dessous ?
Mais l’essentiel ne se joue pas dans le style. Sous la carrosserie du Magma GT, on trouve un « bon vieux » moteur thermique, implanté en position centrale arrière.
Genesis n’a livré aucun détail sur ce qui anime cette supercar. Pourtant, malgré son statut de prototype, elle semble bel et bien fonctionnelle : elle est montée sur scène et en est redescendue par ses propres moyens et… en faisant énormément de bruit. À l’oreille, on dirait un V8, mais jugez par vous-même :
La marque premium de Hyundai semble vouloir entrer sans détour dans le monde de la haute performance - Toyota, tu écoutes ?
Le géant japonais s’apprête, le mois prochain, à lever le voile sur la GR GT, sa propre supercar, qui devrait elle aussi profiter d’un V8. La différence tient à l’architecture : le moteur prend place entre l’essieu avant et l’habitacle, ce qui lui donne des proportions de GT très classiques, avec un capot (très) long et une cabine (très) reculée.
Le Genesis Magma GT a également dans son viseur une icône américaine majeure : la Chevrolet Corvette. Avec la génération C8, le moteur a déménagé - d’une implantation avant vers une position centrale arrière -, et le modèle s’est repositionné en supercar à part entière, les versions les plus puissantes dépassant les 1000 ch. Les adversaires ne manqueront pas pour la supercar de Hyundai.
Ambitions en compétition
Genesis a confirmé que ce concept s’inscrit dans la continuité du plan dévoilé en septembre dernier, qui prévoit le lancement d’une halo-car - un modèle destiné à incarner le sommet technologique et sportif de la marque. Et quoi de plus évident pour remplir ce rôle qu’une supercar ?
Mais le Magma GT pourrait aller plus loin : devenir le déclic qui permettrait à Genesis de s’imposer aussi comme un nom crédible en sport automobile. Le communiqué de la marque ne laisse d’ailleurs guère de place au doute : « le Magma GT est l’indicateur de l’ambition d’explorer le sport automobile dans les catégories GT ».
Une supercar sud-coréenne, roue contre roue sur circuit avec Porsche, Ferrari et Aston Martin ? Un scénario qui quitte peu à peu la fiction pour se rapprocher nettement de la réalité.
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