Nissan s’apprête à dévoiler une nouvelle technologie susceptible de bousculer la domination de marques comme Toyota, Hyundai et même sa partenaire Renault dans l’univers des motorisations hybrides. Au centre du dispositif : un inédit trois cylindres, baptisé en interne ZR15DDTe.
Ce bloc est l’élément clé de la troisième génération de la technologie e-Power, dont la première apparition est attendue sur le Nissan Qashqqai 2026, avec une arrivée au Portugal au quatrième trimestre de l’année.
Un simple trois cylindres, mais avec un objectif considérable : contribuer à enrayer la crise qui touche le constructeur japonais. Nissan a perdu du terrain face à la concurrence et doit trouver un atout capable d’inverser la dynamique.
Le ZR15DDTe et la nouvelle génération e-Power de Nissan
Concrètement, il s’agit d’un 1,5 litre turbo conçu pour un usage très particulier : fonctionner exclusivement comme générateur au sein du système hybride e-Power de Nissan.
Des premiers chiffres encourageants
D’après la marque, le nouveau moteur atteindra un rendement thermique de 42%, au-dessus des 41% annoncés par Toyota et Hyundai pour leurs moteurs essence intégrés à des systèmes hybrides.
Parmi les particularités qui expliquent ce niveau d’efficacité figure une méthode de fabrication inédite. Ce serait le premier moteur au monde à adopter des sièges de soupapes appliqués par cold spray : un revêtement d’alliage métallique à base de cuivre, projeté à des vitesses supersoniques directement sur la culasse.
À la différence des sièges traditionnels montés par pressage, cette approche permet d’obtenir des conduits d’admission générant moins de turbulences, afin d’assurer un acheminement de l’air plus efficace vers la chambre de combustion.
Brevet exclusif et ambitions mondiales
Nissan précise détenir le brevet de cette technologie depuis avril et insiste sur un point : il ne s’agit pas de reprendre des culasses existantes en leur appliquant simplement ce procédé. Un dessin spécifique est nécessaire pour accueillir des sièges déposés par pulvérisation, une technique jusqu’ici plutôt réservée aux secteurs de l’aéronautique et de la défense.
Consommation constatée et concurrence qui s’intensifie
Cette offensive technologique pourrait permettre à Nissan de revenir au niveau de Toyota, Hyundai et Renault. Nous n’avons pas encore pu prendre le volant du Qashqai équipé de ce moteur, mais nous avons déjà aperçu son potentiel en traversant le Royaume-Uni d’un bout à l’autre, avec une moyenne de seulement 3,76 l/100 km.
Dans le même temps, une autre marque s’apprête à entrer dans la « lutte » sur le terrain des hybrides : Volkswagen. Ce sera la première fois que Volkswagen proposera des variantes hybrides (full hybrid, ne nécessitant pas de branchement sur une prise) sur ses modèles, une technologie dont Toyota a été le principal moteur au cours des trois dernières décennies.
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