Denza Z9 GT : BYD met à jour le modèle, jusqu’à 1036 km d’autonomie en Europe

Le Denza Z9 GT vient tout juste d’arriver en Europe, mais la marque premium de BYD procède déjà à une mise à jour sur son marché domestique. Le modèle reste proposé en deux déclinaisons - une 100 % électrique et une hybride plug-in - tout en gagnant nettement en autonomie et en performances.

Côté électrique, la gamme adopte désormais une batterie de 122,5 kWh (contre 101,1 kWh auparavant), ainsi qu’une autre de 102,3 kWh. À la clé : jusqu’à 1036 km d’autonomie (820 km avec la batterie la plus petite), BYD présentant le Denza Z9 GT comme l’électrique offrant la plus grande autonomie au monde.

Deux points méritent toutefois d’être précisés. D’abord, l’autonomie annoncée est mesurée selon le cycle CLTC : aucune valeur WLTP (le standard utilisé en Europe) n’a encore été communiquée. À ce jour, l’électrique affichant la meilleure autonomie en WLTP est la Lucid Air Touring, donnée pour 960 km en cycle combiné. Ensuite, il faut distinguer quel Z9 électrique revendique réellement le record : les informations publiées par le MIIT (Ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’Information) indiquent l’existence d’un Z9 à l’autonomie supérieure à celle du Z9 GT, avec 1068 km contre 1036 km.

Qu’est-ce qui a changé ?

Au-delà de la batterie plus généreuse et de l’autonomie, le Denza Z9 GT progresse également en puissance. La version à trois moteurs (un à l’avant et deux à l’arrière) développe désormais 850 kW (1156 ch), contre 710 kW (965 ch) auparavant - soit 189 ch de plus qu’avant. Il existe aussi une version à un seul moteur en propulsion, annoncée à 370 kW (503 ch). La vitesse maximale atteint 270 km/h pour la transmission intégrale, et 240 km/h pour la propulsion.

Dans sa variante hybride plug-in, le Z9 GT reçoit une batterie de 63,8 kWh, soit presque le double de la capacité précédente, et promet jusqu’à 400 km (cycle CLTC) en mode 100 % électrique. Cette version associe un 2,0 litres turbo essence de 207 ch à trois moteurs électriques, pour un total de 640 kW (870 ch) et une vitesse de pointe de 230 km/h.

Côté gabarit, le Z9 GT évolue à peine : 5180 mm de long (5195 mm pour l’hybride), 1990 mm de large, 1480 mm de haut, avec 3125 mm d’empattement.

Technologie à foison

Les Z9 et Z9 GT mis à jour conservent un arsenal très complet d’aides à la conduite, avec la promesse d’une conduite semi-autonome (niveau 2+) : LiDAR, caméras 360°, reconnaissance faciale, radars à courte et longue portée. Comme précédemment, la suspension reste pneumatique avec contrôle électronique, avec aussi un mode de stationnement autonome et des portes automatiques.

Quand arrive-t-il ?

Les Z9 et Z9 GT viennent d’être dévoilés en Chine, sans calendrier annoncé pour leur arrivée en Europe. Denza n’a lancé ses opérations européennes que l’an dernier, et la marque n’est pas encore commercialisée au Portugal.

Nous avions pu découvrir le Z9 GT à l’arrêt, avant cette mise à jour, et il nous avait impressionnés. Revivez ce moment :

Stella Li, vice-présidente de BYD, a récemment indiqué que la priorité est de consolider la présence en Europe avant de déployer d’autres labels. « La Denza, qui a déjà eu un lien avec Mercedes-Benz, arrive dans certains marchés comme marque premium. Quant à Yangwang, elle devra attendre encore un peu », a-t-elle conclu.