La nouvelle génération du Ford Ranger multiplie les nouveautés. Après le nouveau V6 biturbo essence de la version Raptor - que nous avons déjà eu l’occasion d’essayer - Ford vient d’annoncer une déclinaison inédite hybride plug-in (PHEV), baptisée Ford Ranger Plug-In Hybrid.
Même si les premières livraisons ne sont attendues qu’au début de 2025, cette annonce constitue un atout important pour aider le Ford Ranger à consolider sa position de leader en Europe, où il domine le classement des pick-up les plus vendus depuis 2015.
Comme l’arrivée sur le marché est encore lointaine, Ford a choisi de ne pas communiquer, pour l’instant, les caractéristiques techniques complètes de cette Ranger Plug-In Hybrid : les valeurs définitives de puissance et de couple n’ont donc pas encore été confirmées.
La marque à l’ovale bleu précise toutefois que la Ford Ranger Plug-In Hybrid « fournira plus de couple que n’importe quelle autre version du Ranger » - elle dépassera les 500 Nm de la Ranger Raptor équipée du 2,0 Diesel - et indique que la chaîne de traction associera un moteur essence EcoBoost de 2,3 litres, un moteur électrique et une batterie lithium-ion.
Plus de 45 km en 100 % électrique
La capacité de la batterie n’a pas été dévoilée. Ford confirme néanmoins que ce système hybride plug-in permettra à la Ranger Plug-In Hybrid - qui disposera d’une transmission intégrale - de parcourir plus de 45 km en mode 100 % électrique, selon le cycle WLTP.
Face à d’autres hybrides plug-in de Ford, comme le Ford Kuga PHEV (capable de rouler 64 km en 100 % électrique), cette autonomie n’a rien de spectaculaire.
D’après le constructeur américain, elle suffit toutefois à ouvrir « de nouvelles possibilités pour les propriétaires d’entreprises dans un nombre croissant de villes dotées de zones à faibles émissions ».
« Le Ford Ranger Plug-in Hybrid va aider les clients à avancer vers un futur électrifié, avec plus de confiance et de capacité que jamais, maintenant le Ranger à l’avant-garde de l’innovation et à la tête du segment des pick-ups moyennes. »
Hans Schep, Directeur Général de Ford Pro Europe
Côté remorquage, l’électrification ne change rien : la capacité maximale reste fixée à 3 00 kilos, exactement comme sur le reste de la gamme Ranger.
Un générateur électrique géant
Autre spécificité de cette Ford Ranger PHEV : la fonction Pro Power Onboard, qui transforme la pick-up en véritable générateur électrique. Grâce à des prises intégrées dans la benne et dans la cabine, elle peut alimenter des outils électriques et des appareils gourmands en énergie, sur un chantier ou lors d’un camping isolé.
Cette solution sera particulièrement intéressante pour les utilisateurs qui devaient transporter un groupe électrogène traditionnel dans la benne de leur pick-up : ils pourront le laisser à la maison et récupérer ainsi de l’espace de chargement à l’arrière.
Quand arrive-t-elle ?
Le lancement de la production de la première Ford Ranger Plug-In Hybrid est prévu pour la fin 2024, tandis que les premières livraisons aux clients n’interviendront qu’au début de 2025.
Il n’existe, logiquement, aucune indication de prix pour le marché français à ce stade. Ces informations devraient être communiquées dans quelques mois, lorsque l’ensemble des données techniques de cette pick-up hybride plug-in sera dévoilé - un modèle qui devient d’emblée la variante la plus polyvalente de la gamme Ranger.
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