Une Ferrari F40 « Competizione » unique chez RM Sotheby’s

Chaque fois qu’un exemplaire de la Ferrari F40, l’un des supercars les plus emblématiques de tous les temps, apparaît en salle des ventes, l’« évènement » ne passe jamais inaperçu.

Mais quand il s’agit d’une voiture aussi singulière que celle que RM Sotheby’s s’apprête à proposer, identifiée comme une F40 « Competizione », son histoire mérite d’être racontée.

Du showroom néerlandais aux paddocks

Cette F40 (châssis n° 80 782) a « vu le jour » en novembre 1989 (version sans catalyseur et sans suspension réglable) et a été livrée à Kroymans BV, importateur officiel de la marque italienne aux Pays-Bas. Après trois ans sur place, elle subit une première métamorphose. Le but ? La préparer à courir.

Objectif : faire courir la Ferrari F40 « Competizione »

Même si la F40 a tout d’un chaînon manquant entre auto de piste et voiture de route, Ferrari n’avait pas prévu, officiellement, de l’engager en compétition. Pourtant, grâce à Michelotto, près de deux dizaines de F40 de course seront construites - avec la « bénédiction » de Ferrari.

Cet exemplaire n’en faisait pas partie. Il s’en inspire toutefois et s’inscrit dans un petit groupe de Ferrari F40 de route transformées pour un usage en compétition. Ainsi, en 1993, cette F40 devient une F40 « Competizione » (spécification piste), modifiée par Peter van Erp de Cavallino Tuning, la branche compétition de Kroymans.

Le rouge Ferrari traditionnel laisse alors place au jaune, la suspension est revue et reçoit des amortisseurs de compétition, la voiture adopte de nouveaux freins ainsi qu’un nouveau tableau de bord Stacks. À ce stade, le moteur n’est pas « touché » et ne bénéficie d’aucune amélioration.

Les deux années suivantes se déroulent sur circuit, ce qui conduit, en 1995, à une nouvelle série d’évolutions destinées à préserver sa compétitivité, confiées aux Britanniques de G-Tex.

Parmi les modifications réalisées, on estime que c’est à ce moment-là que cette F40 « Competizione » a bénéficié d’une reconstruction complète du moteur et d’un net gain de puissance, à plus de 700 ch - alors qu’elle annonçait 478 ch à l’origine.

D’autres interventions suivront. En 1997, lors d’un changement de propriétaire, elle passe entre les mains du collectionneur Ferrari et pilote Michel Oprey. La F40 « Competizione » remplace alors sa 348 GT et s’aligne dans le très réussi championnat Ferrari-Porsche Challenge durant les dernières années des années 1990.

Michel Oprey continuera de courir avec cette F40 jusqu’en 2006, date à laquelle il la cède à une équipe britannique. Celle-ci poursuivra son exploitation en compétition jusqu’en 2009, période durant laquelle la voiture recevra encore diverses améliorations.

En 2019, elle fait l’objet d’une révision approfondie comprenant plusieurs essais de suspension, l’installation d’un extincteur et le remplacement des… réservoirs de carburant - les cellules de carburant des voitures de course ayant généralement une durée de vie limitée et devant être remplacées après un certain temps.

Restauration profonde et coûteuse du Ferrari F40 « Competizione »

Une fois « entre les mains » de son propriétaire actuel, la Ferrari F40 « Competizione » qui part maintenant aux enchères a bénéficié d’une restauration intégrale réalisée par Zanasi Group, achevée cette année.

C’est à cette occasion qu’elle a reçu sa nouvelle teinte « Grigio Nardo », ainsi que de nouveaux sièges peints en bleu électrique et ornés du logo Ferrari.

Côté mécanique, une nouvelle révision a été menée par les spécialistes de Zanasi Group, si bien que le V8 2,9 litres biturbo de cette F40 annonce une puissance comprise entre 700 ch et 1000 ch, selon la cartographie retenue. Si ce n’est pas la F40 la plus puissante de toutes, elle doit au moins compter parmi les plus puissantes jamais vues.

Le coût de cette dernière restauration ? Plus de 123 000 € !

Un prix de réserve non communiqué

Le prix de réserve de cette Ferrari F40 unique n’est pas connu : il ne serait communiqué que sur demande. Mais au vu de l’historique du châssis n° 80 782 et du fait qu’il s’agit, probablement, de la F40 la plus puissante du monde, nous estimons qu’elle ne sera pas particulièrement abordable.