Le Peugeot 408 2026 arrive au Portugal dès 37 065 €

Présenté au début du mois dernier au Salon de Bruxelles, le Peugeot 408 2026 arrive désormais au Portugal, avec des tarifs à partir de 37 065 €.

Lancé en 2023, le 408 se distingue par une face avant revue, dans l’esprit du Peugeot 308 lui aussi récemment mis à jour. Les optiques en deux parties adoptent une signature lumineuse plus aboutie, avec les « trois griffes » LED de chaque côté, désormais reliées entre elles par de plus petits segments.

Les projecteurs principaux (Full LED ou LED Matrix selon la version) s’affinent et viennent s’intégrer aux extrémités de boucliers redessinés. Pour la première fois, le 408 reçoit un logo éclairé à l’avant, ainsi que l’inscription « Peugeot » également illuminée à l’arrière.

Plus de technologie à bord du Peugeot 408 2026

À l’intérieur, l’élément central reste l’i-Cockpit, articulé autour de deux écrans de 10 ″ : l’un pour l’instrumentation, l’autre tactile pour piloter le système d’infodivertissement.

Placés sous l’écran central, les i-Toggles proposent des raccourcis configurables vers des fonctions telles que la navigation, le multimédia ou encore les contacts, tandis que l’éclairage d’ambiance offre un choix de huit couleurs.

Les sièges avant bénéficient d’une certification AGR, avec, selon les versions, réglages électriques, massage pneumatique et chauffage.

Hybride plug-in exclusif

La gamme de motorisations reste globalement inchangée, avec une évolution majeure : la déclinaison hybride plug-in. Le Peugeot 408 Plug-in Hybrid affiche désormais 240 cv de puissance cumulée (soit 15 cv de plus que la version précédente).

Voici la liste complète des motorisations proposées pour le Peugeot 408 2026 :

• 408 Hybrid - 1.2 Turbo (essence) de 136 cv ; moteur électrique de 21 kW (29 cv) ; 145 cv puissance maximale cumulée ; boîte e-DCS6 ;
• 408 Plug-in Hybrid - 1.6 Turbo (essence) avec 180 cv ; moteur électrique de 92 kW (125 cv) ; 240 cv puissance maximale cumulée ; batterie 14,6 kWh ; autonomie électrique 85 km (cycle urbain WLTP) ; boîte e-DCS7 ;
• E-408 - 157 kW (213 cv), couple de 343 Nm ; batterie de 58,2 kWh ; autonomie de 456 km (cycle combiné WLTP).

L’E-408 accepte la charge rapide en courant continu (DC) jusqu’à 120 kW, ce qui permet de passer de 20 % à 80 % en environ 30 minutes. De son côté, le 408 Plug-in Hybrid peut être rechargé complètement en environ 2 h 05 via une Wall Box de 7,4 kW (32 A) ou avec le chargeur embarqué monophasé optionnel de 7,4 kW.

Au Portugal, la gamme du Peugeot 408 s’articule autour de deux finitions : Allure et GT. Dès la version d’accès, le petit « lion » comprend l’accès et le démarrage mains libres, la climatisation automatique bi-zone, des radars de recul et un freinage d’urgence assisté par caméra et radar, entre autres équipements.

Au sommet de la gamme, la finition GT ajoute notamment des capteurs de stationnement avant, une conduite semi-autonome de niveau 2, un hayon électrique et d’autres équipements supplémentaires.

Les Peugeot 408 électriques (E-408) intègrent aussi un planificateur d’itinéraire, le préconditionnement de la batterie, la fonction Plug & Charge et la capacité Vehicle-to-Load (V2L). Grâce à cette dernière, la voiture peut servir de gigantesque « powerbank » et alimenter, par exemple, de petits appareils électroménagers.

À partir de combien ?

Le Peugeot 408 arrive au Portugal à partir de 37 065 €. Découvrez les prix de l’ensemble de la gamme.

La production reste assurée dans l’usine de Mulhouse, en France et, à l’image d’autres modèles Stellantis, le 408 propose une garantie pouvant aller jusqu’à huit ans ou 160 000 km, aussi bien pour le véhicule que pour la batterie.