Sur le marché européen, Stellantis concentre désormais l’essentiel de sa stratégie sur deux véhicules : la FIAT 500 Hybrid et la nouvelle génération du Jeep Compass. D’après Antonio Filosa, directeur général du groupe, ces deux modèles doivent arriver en concession l’an prochain.
L’exercice écoulé s’est révélé particulièrement difficile pour Stellantis. Il a fallu attendre le troisième trimestre pour observer un début de rebond, avec une progression de 4,5% des ventes à 423 517 unités. Malgré ce mieux, le cumul à fin septembre reste en retrait de 5,6%, à 1,4 millions de véhicules écoulés, selon les chiffres de l’ACEA.
Dans le même temps, la part de marché de Stellantis en Europe s’érode : elle s’établit à 14,7% depuis le début de l’année. À titre de repère, en 2021 - l’année de la fusion entre le Groupe PSA et FCA -, elle atteignait 20,2%.
La clé de la reconquête
« Nous avons l’intention de récupérer la part de marché que nous avons perdue », a déclaré Filosa. Pour y parvenir, Stellantis compte s’appuyer fortement sur la FIAT 500 Hybrid et sur la nouvelle génération du Jeep Compass, comme le groupe l’a déjà indiqué.
FIAT 500 Hybrid : lancement industriel à Mirafiori
La fabrication de la FIAT 500 Hybrid démarre ce mois-ci sur le site de Mirafiori, à Turin. D’ici la fin de l’année, l’objectif est de dépasser 5000 unités produites, avant de viser 100 mil unités en 2026. Le modèle recevra le trois-cylindres 1.0 Firefly (70 cv), associé à une hybridation légère mild-hybrid en 12 V et à une boîte manuelle à six rapports. Il s’agit de la même chaîne de traction que celle déjà utilisée sur la FIAT Pandina.
Jeep Compass : nouvelle génération produite à Melfi
Du côté du Jeep Compass de nouvelle génération, la production a commencé à la fin du mois dernier dans l’usine de Melfi, également en Italie. L’offre comprendra des motorisations hybrides - e-Hybrid (145 cv) et hybride plug-in (195 cv) - ainsi qu’une déclinaison 100% électrique (375 cv). Comme pour la FIAT 500 Hybrid, l’arrivée sur le marché européen est attendue l’an prochain.
Parallèlement, Stellantis prévoit d’augmenter le rythme de production de quatre modèles compacts - Citroën C3 et C3 Aircross, FIAT Grande Panda et Opel Frontera - après des retards dus notamment à la disponibilité des transmissions hybrides et à d’autres contraintes.
Suspension de production
Les ambitions affichées sont élevées, mais la faiblesse de la demande en Europe et l’accumulation de stocks ont conduit Stellantis à interrompre la production dans plusieurs usines du continent, en France, en Italie, en Allemagne et en Espagne.
Lancements réajustés et priorités d’investissement
En parallèle, le groupe revoit son calendrier de nouveautés. Exemple : le lancement des remplaçants des Alfa Romeo Giulia et Stelvio a été repoussé de deux ans, en raison d’une électrification adoptée plus lentement que prévu. Alors qu’ils devaient initialement être proposés uniquement en électrique, ces futurs modèles intégreront désormais aussi des motorisations thermiques.
La FIAT 500 Hybrid et le Jeep Compass s’inscrivent également dans l’engagement pris par Antonio Filosa - nommé à la tête de Stellantis en juin - de renforcer la production en Italie. Il précise toutefois que les prochains investissements donneront la priorité à l’Amérique du Nord, où le potentiel de profit est jugé plus important. L’annonce récente d’un investissement d’environ 11 milliards d’euros aux États-Unis en est l’illustration.
Concernant les orientations prévues pour les autres zones où Stellantis est présent, comme l’Europe ou l’Amérique du Sud, elles seront détaillées aux investisseurs en 2026. Cette présentation a elle aussi été reportée : prévue au début de l’année, elle est désormais attendue d’ici la fin du premier semestre, en raison des incertitudes qui pèsent encore sur le contexte économique, notamment celles liées aux tarifs.
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