Honda dévoile enfin sa moto électrique WN7 accessible au permis A1

Jusqu’ici, le numéro un mondial du deux-roues ne proposait, en électrique, que des scooters. Avec la WN7, Honda ouvre enfin le chapitre de la moto électrique, et vise large : une déclinaison est accessible dès le permis A1. Cette arrivée vient occuper un terrain où Harley-Davidson via Livewire, Kawasaki et des spécialistes comme Zéro Motorcycles avaient déjà eu le champ libre.

Honda capte donc l’attention avec ce premier modèle de moto électrique, qui complète une offre jusqu’à présent limitée aux scooters. Un virage symbolique pour le constructeur japonais, crédité de 40 % de parts de marché globales sur le deux-roues, et qui vient se placer face à Kawasaki et Harley-Davidson. En Allemagne, BMW se retrouve un peu plus isolé : la marque ne prévoit pas de motos électriques à court terme et met l’accent sur les scooters électriques.

1/ Une seule batterie disponible

Cette première moto électrique Honda reste pensée avant tout pour un usage urbain. Sous une silhouette au style futuriste, la Honda WN7 embarque une batterie de 9,3 kWh, un moteur électrique doté d’un refroidissement liquide, et, évidemment, aucun réservoir d’essence.

Même si le modèle est présenté comme plus adapté aux trajets plus longs (et plus confortable) qu’un scooter, son positionnement demeure compatible avec une utilisation quotidienne en ville. Surtout, l’accès est possible dès le permis A1 - celui des motos 125 cm³ - grâce à une version dédiée.

2/ Une version standard et une version bridée

L’électrique apporte aussi des bénéfices très concrets sur une moto, à commencer par les performances. Selon la version, la Honda WN7 est annoncée capable d’atteindre entre 120 et 129 km/h, y compris avec une déclinaison pensée pour le permis A1.

Deux configurations sont prévues :

• une première avec un moteur de 50 kW (68 ch) ;
• une seconde, bridée à 11,2 kW (15 ch), destinée aux conducteurs au permis A1.

Dans sa version non bridée, la moto revendique le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Honda ne donne pas davantage de précisions pour la version A1, mais indique un 0 à 50 mètres en 5 secondes.

3/ Une autonomie dans la moyenne

Si la WN7 signée Honda promet de belles sensations de conduite, la question de l’autonomie impose de rester prudent. La moto électrique intègre une batterie de 9,3 kWh, pour une autonomie annoncée de 140 ou 153 km (version A1).

En usage réel, il faut plutôt compter sur environ 120 km pour la configuration donnée à 140 km. Côté recharge, une prise domestique (230 V) permettrait de retrouver une charge complète en 2,5 à 5,5 heures. Il serait aussi possible de s’arrêter sur une borne destinée aux voitures électriques : via une prise CCS2, Honda annonce la récupération de 90 km d’autonomie en 30 minutes.

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4/ Un prix élevé

Sur le papier, ces caractéristiques restent cohérentes avec le niveau du marché, où l’on retrouve des constructeurs établis comme Harley-Davidson (avec sa marque Livewire) ou Kawasaki. Là où la concurrence se montre plus agressive, c’est surtout du côté de nouveaux acteurs : ils n’ont pas encore gagné la confiance du grand public, mais avancent souvent des arguments solides, notamment sur le prix.

Honda, lui, positionne sa WN7 à 14 999 euros, sans différencier le tarif entre la version classique et celle destinée au permis A1. Les deux déclinaisons auront quatre modes de conduite (Standard, Sport, Pluie, Éco) ainsi que quatre niveaux de frein moteur (via le freinage régénératif).

Avec sa batterie, la moto électrique Honda WN7 affiche un poids de 217,5 kg et intègre plusieurs équipements notables :

• ABS ;
• éclairage LED ;
• limiteur de vitesse ;
• écran d’instrumentation de 5 pouces ;
• port USB-C ;
• marche arrière jusqu’à 5 km/h ;
• contrôle de couple.

Pour l’appairage du smartphone en Bluetooth, la Honda WN7 s’appuie sur l’application RoadSync, afin d’ajouter la musique, la navigation et les notifications.