Leapmotor B10 Hybrid EV : jusqu’à 900 km d’autonomie grâce à un prolongateur

Après avoir lancé le B10 100 % électrique, Leapmotor a présenté au Salon de Bruxelles le nouveau B10 Hybrid EV, une version qui ajoute un moteur thermique utilisé comme générateur et qui porte l’autonomie totale jusqu’à 900 km.

Après le C10 REEV, il s’agit du deuxième modèle de la marque commercialisé en Europe à adopter cette technologie : elle conserve une conduite 100 % électrique, tout en rendant les longues distances plus sereines.

Technologie REEV du Leapmotor B10 Hybrid EV : un hybride en série

Les électriques à prolongateur d’autonomie sont, sur le plan technique, des hybrides en série. À la différence des hybrides parallèles - où le moteur thermique et le moteur électrique peuvent tous deux entraîner les roues -, un hybride en série comme le B10 Hybrid EV n’emploie le moteur à combustion que pour produire de l’électricité et recharger la batterie lorsque c’est nécessaire. La traction, elle, reste toujours assurée par le moteur électrique.

Moteur 1,5 litre, batterie 18,8 kWh et autonomie

Concrètement, le B10 Hybrid EV s’appuie sur un moteur essence atmosphérique de 1,5 litre, qui démarre lorsque la batterie de 18,8 kWh est vide - elle annonce jusqu’à 80 km d’autonomie -, et fonctionne exclusivement comme générateur (50 kW). Ensuite, l’autonomie combinée peut atteindre 900 km.

Modes de gestion d’énergie et puissance attendue

Le système propose plusieurs modes de gestion énergétique - EV+, EV, Fuel et Power+ -, qui se distinguent selon la priorité accordée à la conduite sans émissions. La puissance n’a pas encore été officialisée, mais elle devrait reprendre celle du B10 électrique : 160 kW (218 ch) et 240 Nm.

Concurrence : des plug-in plutôt que des REEV

À l’image du C10 REEV, cette nouvelle proposition de Leapmotor n’a pas de rivaux directs offrant exactement ce type de motorisation. Si le B10 électrique affronte des modèles comme le BYD Atto 3, le Renault Scenic ou le Peugeot 3008, le B10 Hybrid EV se rapproche davantage, côté alternatives, d’hybrides plug-in tels que le Volkswagen Tiguan ou le Ford Kuga.

Quand arrive-t-il ?

Les commandes du Leapmotor B10 Hybrid EV ont ouvert aujourd’hui en Europe sur certains marchés, sans que la marque ne précise lesquels. Aucun tarif définitif n’a encore été communiqué pour le marché français, mais Leapmotor indique dans un communiqué un prix de 29 900 euros pour ces marchés.