La deuxième génération du Volkswagen T-Roc a toutes les cartes en main pour devenir l’un des modèles les plus stratégiques du constructeur allemand dans les années à venir. En plus d’adopter un design aligné sur les produits les plus récents de la marque, il inaugure une motorisation full hybrid inédite - sans recharge sur prise.
Cette deuxième génération du T-Roc se voit donc confier de lourdes responsabilités, tout en restant le Volkswagen « le plus portugais » : sa production continue d’être assurée à l’usine Autoeuropa, à Palmela.
Même si son arrivée en concessions n’est attendue qu’en novembre de cette année, le nouveau Volkswagen T-Roc peut déjà être commandé, avec des tarifs démarrant à 33 592 euros.
Il a grandi sur tous les plans
Le nouveau Volkswagen T-Roc progresse dans toutes les dimensions. Côté gabarit, il gagne 122 mm en longueur (4,373 m), 9 mm en largeur (1,828 m) et en hauteur (1,562 m), ainsi que 28 mm d’empattement (2,631 m).
Cette évolution profite à l’habitacle, avec davantage d’espace pour les passagers de la deuxième rangée et un coffre qui atteint désormais 465 litres (soit 20 litres de plus qu’auparavant).
L’évolution ne s’arrête pas aux mensurations. Le SUV allemand affiche une allure plus « adulte » et cohérente avec les derniers modèles de la marque, grâce à de nouveaux optiques avant et arrière, désormais reliés par un bandeau lumineux et, pour la première fois, par un logo Volkswagen éclairé.
Plus technologique
À bord, Volkswagen annonce un habitacle plus qualitatif et plus durable : la planche de bord reçoit un revêtement textile rembourré, intègre un éclairage d’ambiance, et l’intérieur fait appel à jusqu’à 40 kg de plastiques recyclés.
Dans la lignée des autres modèles de la marque, le nouveau T-Roc adopte le sélecteur de transmission placé derrière le volant, associé à jusqu’à trois écrans : l’instrumentation numérique (10″), un écran central de 10,4″ (sans navigation) ou 12,9″ (avec navigation) et, en option, un affichage tête haute.
Même si le nombre de boutons physiques diminue, une nouvelle commande multifonctions sur la console centrale permet de basculer entre le volume, les profils de conduite et même l’ambiance à bord.
Premier full hybrid de Volkswagen
L’une des principales nouveautés de ce modèle concerne l’arrivée d’une motorisation full hybrid totalement inédite. Bien qu’elle ne soit prévue qu’en 2026, on sait déjà qu’elle reposera sur le moteur essence 1.5 TSI bien connu, associé à un moteur électrique, avec deux niveaux de puissance : 136 ch et 170 ch, tous deux avec 306 Nm.
D’ici là, la gamme moteurs du nouveau Volkswagen T-Roc se limitera à deux versions mild-hybrid 48 V, déjà vues sur d’autres modèles du groupe. Il s’agit du même bloc essence, ici couplé à un moteur électrique moins puissant, avec 116 ch ou 150 ch, et une batterie de plus petite capacité.
Avec cette deuxième génération, le modèle a « dit adieu » au moteur 1.0 TSI et à la boîte manuelle, qui constituait l’accès à la gamme - deux éléments suffisamment marquants pour expliquer une hausse du prix d’entrée du nouveau T-Roc, mais ce n’est pas vraiment le cas.
Combien coûte-t-il ?
Comme indiqué, le nouveau Volkswagen T-Roc est déjà disponible à la commande au Portugal à partir de 33 592 euros. S’il est plus cher que la génération précédente (32 343 euros), l’écart ne représente que 1249 euros. Cela étant, la gamme s’organise comme suit :
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