Les SUV 100 % électriques ne sont plus réservés aux marques premium. Même si la hausse de la demande pour les modèles électriques progresse moins vite qu’anticipé au départ, les constructeurs continuent d’investir massivement dans la mobilité électrique - et dans la silhouette la plus plébiscitée par les automobilistes : le SUV.
Certes, un seuil à 35 000 euros reste élevé pour beaucoup. Pourtant, les propositions sous ce montant se multiplient, sans trop sacrifier l’autonomie, l’habitabilité ni l’équipement de série.
La sélection ci-dessous regroupe cinq des nouveautés les plus récentes parmi les SUV électriques à moins de 35 000 euros, ainsi qu’une option alternative. Pour les particuliers, ces modèles peuvent encore représenter un budget conséquent ; en revanche, pour les entreprises et les entrepreneurs individuels, la facture peut être nettement plus intéressante grâce à la déduction de la TVA.
Renault 4 E-Tech - à partir de 29 505 euros
Après le 5 E-Tech, Renault poursuit son travail de réinterprétation de ses modèles emblématiques - et le nouveau Renault 4 E-Tech en est un exemple évident.
Avec 4,14 m de long et jusqu’à 1149 litres de volume de chargement une fois la banquette arrière rabattue, ce nouveau R4 combine un vrai sens pratique et des clins d’œil au style du modèle d’origine. À bord, on remarque notamment l’instrumentation numérique et l’écran central de 10″, épaulés par l’assistant virtuel “Reno”.
La gamme propose deux niveaux de puissance - 120 ch (88 kW) et 150 ch (110 kW) - ainsi que deux batteries NMC (nickel, manganèse et cobalt) : 40 kWh (jusqu’à 309 km d’autonomie) et 52 kWh (jusqu’à 408 km), toutes deux mesurées selon le cycle WLTP. Pour moins de 35 000 euros, il est possible d’accéder à la finition evolution avec l’une ou l’autre motorisation.
Opel Frontera - à partir de 29 990 euros
L’Opel Frontera compte parmi les arrivées les plus récentes dans la catégorie des SUV électriques sous 35 000 euros, même si son offre comprend aussi des versions thermiques.
Dans sa configuration électrique, il associe 83 kW (113 ch) à une batterie LFP (phosphate de fer-lithium) de 44 kWh. L’autonomie annoncée atteint 305 km en cycle WLTP combiné.
Si vous cherchez un SUV familial surtout destiné aux trajets courts, ce modèle peut faire mouche. Long de 4385 mm, le nouveau Frontera dispose d’un coffre de 460 litres. Les deux finitions - Edition et GS - restent disponibles en dessous de 35 000 euros.
Citroën ë-C3 Aircross - à partir de 26 490 euros
Plus abordable que l’Opel Frontera tout en offrant une habitabilité comparable, son « cousin » français - qui partage la même plateforme - se nomme Citroën ë-C3 Aircross.
Le SUV tricolore reprend la même chaîne de traction électrique de 83 kW (113 ch) et la batterie LFP (phosphate de fer-lithium) de 44 kWh. De plus, le ë-C3 Aircross revendique 305 km en cycle WLTP combiné.
Ces deux modèles (Opel Frontera et Citroën ë-C3 Aircross) devraient prochainement accueillir une version donnée pour 400 km d’autonomie.
BYD Atto 2 - à partir de 31 495 euros
La présence chinoise est récente, mais elle devait figurer dans cette liste. Le BYD Atto 2 est, à l’heure actuelle, le SUV électrique le plus accessible de la marque au Portugal.
Proposé avec une seule motorisation, l’Atto 2 développe 130 kW (177 ch). Sa batterie de 45,12 kWh permet d’annoncer 312 km d’autonomie en cycle WLTP combiné, et jusqu’à 463 km (WLTP) en cycle urbain.
L’habitacle offre de l’espace, des matériaux de bonne qualité et un assemblage sans reproche. L’équipement de série s’avère également très généreux : un toit panoramique est notamment inclus sur toutes les versions. Comme sur les autres BYD, l’écran central d’infodivertissement (10,1″ ou 12,8″ sur la version haut de gamme) peut s’utiliser aussi bien à l’horizontale qu’à la verticale.
Au Portugal, le BYD Atto 2 se décline en deux finitions - Active et Boost - toutes deux proposées sous la barre des 35 000 euros.
Skoda Elroq - à partir de 34 948 euros
Le Skoda Elroq est, pour le moment, le SUV électrique le plus compact de la marque tchèque, même s’il reste déjà très imposant - puisqu’il dérive de l’Enyaq. À ce niveau de prix, c’est aussi l’un des plus richement dotés.
Avec 4,49 m de longueur, l’Elroq se positionne comme un choix attractif pour les familles : la place disponible au deuxième rang est particulièrement généreuse et le coffre affiche 470 litres.
Au-delà de ses dimensions, ce SUV se distingue par son contenu technologique. Sur la planche de bord, on trouve un écran multimédia de 13” (avec intégration de ChatGPT), livré de série sur l’ensemble des versions.
Le Skoda Elroq existe en quatre variantes, mais sous le seuil des 35 000 euros, il ne reste qu’une option : l’Elroq 50. Elle délivre 125 kW (170 ch) et reçoit une batterie de 52 kWh, pour une autonomie annoncée à 375 km (cycle WLTP).
FIAT Grande Panda - à partir de 23 657 euros
Pour terminer, voici une alternative. Le FIAT Grande Panda n’est pas un SUV, mais il en adopte clairement l’allure - et ses arguments ne manquent pas. Il s’adresse à ceux qui n’ont pas besoin d’un véhicule volumineux, et c’est aussi le moins cher de ce groupe.
Avec 3,99 m de long et 1,57 m de haut, le Grande Panda signe le retour de FIAT sur le segment B, via un style rétro-futuriste ponctué de nombreux détails rappelant son prédécesseur.
Bien qu’il existe aussi en hybride, la version électrique du Grande Panda associe un moteur de 83 kW (113 ch) à une batterie de 44 kWh - identique à celle de l’Opel Frontera - pour une autonomie pouvant atteindre 320 km en cycle WLTP combiné.
Côté tarifs, ils débutent à 23 547 euros pour la version RED, tandis que la déclinaison La Prima, mieux équipée, commence à 26 457 euros. Dans les deux cas, on reste donc très confortablement sous le seuil des 35 000 euros.
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