Lamborghini Urus Performante : 666 ch pour le « Super SUV »

La formule appliquée à ce « Super SUV » reprend celle que l’on réserve d’ordinaire aux versions les plus axées performance des sportives pures : le nouveau Lamborghini Urus Performante se montre plus puissant, plus léger, plus bas et plus large que l’Urus que l’on connaissait.

Sous le capot, on retrouve toujours le même 4.0 V8 biturbo, mais il délivre désormais 666 ch, des valeurs aussi diaboliques qu’évocatrices - soit 16 ch de plus qu’auparavant - tout en conservant 850 Nm de couple. Et il devrait afficher une voix encore plus « en colère », puisque l’équipement de série comprend un échappement en titane signé Akrapovič.

La perte de 47 kg provient d’un recours accru à la fibre de carbone - capot, splitter avant, passages de roue et, en option, le toit -, ce qui n’empêche pas l’ensemble d’afficher 2150 kg (DIN).

À cela s’ajoute un nouveau différentiel, qui offre à l’Urus Performante un rapport de transmission final plus court : logiquement, les performances progressent.

Le 0 à 100 km/h tombe de 0,3 s pour atteindre 3,3 s ; le 0 à 200 km/h est annoncé en 11,5 s, soit 0,8 s de mieux qu’avant. La vitesse maximale grimpe à 306 km/h, un modeste kilomètre/heure de plus que l’Urus.

Aérodynamique optimisée

Les évolutions ne se limitent pas au groupe motopropulseur. Lamborghini annonce un gain de 8 % en efficacité aérodynamique pour son « Super SUV ». Pour y parvenir, le modèle reçoit un nouveau pare-chocs et un nouveau capot - ce dernier intégrant des sorties d’air -, ainsi que de nouvelles « rideaux d’air » qui canalisent le flux autour des roues avant. À l’arrière, un nouveau spoiler fait également son apparition.

Ce dernier adopte des « ailettes » en fibre de carbone inspirées de celles de l’Aventador SVJ, et apporte à l’arrière de l’Urus Performante une hausse de 38 % de force d’appui (downforce).

La combinaison du nouveau pare-chocs avant et du spoiler arrière explique aussi pourquoi l’Urus Performante est plus long de 25 mm que les autres Urus.

Plus près de l’asphalte

Si l’Urus n’avait déjà pas grand-chose à prouver en matière d’aptitudes au franchissement, l’Urus Performante cherche encore moins à convaincre sur ce terrain. Lamborghini abaisse la garde au sol de 20 mm grâce à de nouveaux ressorts en acier, et le SUV gagne également en largeur.

Les voies augmentent de 16 mm, ce qui a imposé de nouveaux passages de roue en fibre de carbone afin d’englober correctement des roues de grandes dimensions. De série, l’Urus Performante est équipé de jantes forgées de 22″ - en option, elles peuvent passer à 23″ - chaussées de Pirelli P Zero en 285/40 R22 à l’avant et 325/35 R22 à l’arrière.

En option, il est aussi possible d’équiper l’Urus Performante de semi-slicks Pirelli P Zero Trofeo R - développés pour la première fois afin de correspondre aux caractéristiques d’un SUV.

Priorité à l’asphalte, mais avec un mode Rally

Le surplus de performances et la position plus proche du sol s’accompagnent d’une direction revue et d’un essieu arrière directionnel retravaillé. La marque promet davantage d’agilité et de « feedback », renforçant encore l’orientation sportive de ce « Super SUV ».

Sa vitesse et son efficacité dynamique ont été illustrées récemment, lorsqu’il a décroché le record du SUV le plus rapide à gravir Pikes Peak, avec un temps de 10min32,064s - à l’époque, on parlait encore d’Urus EVO, comme s’il s’agissait d’un simple restylage du SUV, mais il s’agissait finalement de sa déclinaison la plus performante.

Et le plaisir ne se limite pas à la route. En plus des modes de conduite habituels Strada, Sport et Corsa, l’Urus Performante inaugure un mode au nom évocateur : Rally.

C’est bien à cela qu’il faut s’attendre. Lamborghini a optimisé ce mode pour les moments où l’on décide « d’attaquer à fond » une piste en terre ou en gravier, en accentuant le caractère survireur de l’Urus.

Quand arrive-t-il et combien coûte-t-il ?

Révélé et présenté au public pour la première fois hier, lors du « The Quail - A Motorsports Gathering », à Monterey, en Californie, le nouveau Lamborghini Urus Performante peut déjà être commandé, et les premières livraisons débuteront à la fin de cette année.

La marque italienne annonce, pour l’Urus Performante, un prix hors taxes de 218 487 euros, soit environ 23 000 euros de plus que l’Urus actuellement commercialisé.

Avec les taxes, l’Urus « normal » démarre au Portugal à un tarif légèrement supérieur à 296 000 euros ; l’Urus Performante devrait donc se situer autour de 320 000 à 330 000 euros.

---