La stratégie électrique de Renault passe par la renaissance de ses modèles les plus emblématiques, et le prochain sur la liste est la Twingo. Après l’avoir découverte sous forme de concept, nous l’avons désormais surprise lors d’essais dynamiques. Son arrivée sur le marché est attendue en 2026.
Elle entend reprendre les traits iconiques de la première génération, sans pour autant renouer avec sa simplicité d’antan, tout en avançant un argument que les « frères » Renault 4 et 5 ne peuvent pas égaler : un tarif sous la barre des 20 000 €.
Que faut-il attendre de la Twingo 2026 ?
Préfigurée par un prototype présenté en 2023, la nouvelle Renault Twingo mise sur un design directement inspiré du modèle originel lancé en 1992, célèbre pour sa simplicité et son côté décalé.
On reconnaît immédiatement une silhouette de monospace urbain, des volumes tout en rondeurs, des optiques dessinées par des demi-cercles et de larges surfaces vitrées. Comme sur le concept, l’avant et l’arrière à l’expression « souriante », signature historique de la Twingo, renforcent ce lien affectif avec le passé.
À l’image des Renault 5 et 4, ce symbole de la marque française fera son retour exclusivement en 100 % électrique. En revanche, un écart majeur avec la Twingo d’origine est déjà acté : cette nouvelle génération adoptera cinq portes, ce qui facilitera l’accès aux places arrière.
Si l’extérieur conserve une forme de sobriété, l’habitacle, lui, s’aligne sur les standards actuels : connectivité, technologies et… écrans. On en distingue deux, qui semblent repris de la Renault 5, avec des diagonales de 7″ et 10″ respectivement.
Pour autant, l’esprit de la Twingo initiale n’a pas été mis de côté. Il suffit d’observer (sur l’image ci-dessous) les habillages colorés des sièges, même si la seconde rangée nous laisse encore dubitatifs.
La Twingo d’origine faisait figure de référence en matière d’espace et de modularité, à l’instar des autres MPV Renault - la reine incontestée de ce type de carrosserie dans les années 1990.
Mais puisque la future Twingo doit reprendre la plateforme de la R5, et que la place disponible à l’arrière n’est pas le point fort de cette dernière, la question demeure : cette nouvelle génération sera-t-elle à la hauteur de l’héritage ?
Et l’autonomie ?
Comme les nouvelles Renault 4 et 5, la Twingo reposera sur la plateforme AmpR Small, ce qui laisse penser qu’elle pourrait partager des éléments comme la batterie et le moteur.
Sur la R5, la batterie la moins capacitaire affiche 40 kWh et, en version d’entrée, la puissance atteint 70 kW (95 ch) - il ne serait pas surprenant que la prochaine Twingo reprenne cet ensemble. À ce stade, aucune donnée technique n’a toutefois été officialisée.
Néanmoins, lors de l’annonce du retour de la Renault Twingo, Luca de Meo, alors encore directeur général du constructeur français, avait promis une voiture “le plus efficient du segment”, en visant une consommation moyenne de seulement 10 kWh/100 km et une autonomie comprise entre 300 km et 350 km (cycle WLTP).
Ce discours suggère aussi la possibilité d’une batterie d’une capacité inférieure à 40 kWh, ce qui contribuerait logiquement à atteindre l’objectif ambitieux d’un prix inférieur à 20 000 €.
Quand arrive-t-elle ?
La quatrième génération de la Renault Twingo est développée avec l’appui d’un partenaire chinois, ce qui, d’après les déclarations de Luca de Meo, permet d’accélérer fortement le programme, “en un temps record de deux ans”.
Avec un lancement programmé pour 2026, tout porte à croire que la nouvelle Twingo pourrait être dévoilée officiellement dès cette année. Elle pourrait même apparaître à l’IAA 2025, à Munich, dont l’ouverture est prévue en septembre.
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