Škoda Enyaq 2025 : restylage, autonomie et prix dès 44 000 €

Mathieu Lemoine • June 08, 2026 13:23

Lancé en 2020, le Škoda Enyaq s’est déjà écoulé à plus de 25000 exemplaires dans le monde, dont 7500 rien qu’en 2024. Pour bien démarrer l’année, la marque tchèque présente aujourd’hui un Enyaq au style rafraîchi, accompagné de plusieurs évolutions.

Les changements les plus visibles concernent l’avant, qui adopte désormais le langage de design Modern Solid, comme sur l’Elroq qui l’a inauguré. La nouvelle signature lumineuse repose sur des optiques divisées en deux parties, avec des projecteurs LED Matrix. Autre nouveauté : le logo Škoda disparaît à l’avant comme à l’arrière au profit du nom de la marque.

Plus aérodynamique

Ces retouches à l’avant ne relèvent pas uniquement de l’esthétique : elles améliorent aussi l’aérodynamisme. La face avant, plus fine, s’accompagne d’une transition vers le capot retravaillée, tandis que les prises d’air ont également été optimisées. De plus, l’écart entre le radiateur et le bouclier avant a été réduit, et les jantes adoptent un dessin inédit pensé pour mieux fendre l’air.

Résultat : le coefficient aérodynamique (C_x) de l’Enyaq progresse, passant de 0,264 à 0,245. L’Enyaq Coupé fait encore mieux avec un C_x de 0,225 (contre 0,234 auparavant). Fait notable, ce SUV électrique devient ainsi le modèle le plus aérodynamique de la gamme actuelle de Škoda.

L’habitacle a peu évolué

Si l’évolution extérieure saute aux yeux, l’intérieur demande presque de jouer au « jeu des différences ». Les modifications sont minimes. La principale concerne le volant, redessiné et désormais chauffant de série. Sont également proposés de série des sièges avant chauffants, une climatisation tri-zone et la préparation à l’attelage.

Le Škoda Enyaq conserve une configuration avec un écran d’infodivertissement de 13 pouces et un second écran de 5 pouces pour l’instrumentation. En option, un affichage tête haute avec réalité augmentée reste disponible.

Škoda met par ailleurs à disposition quatre packs optionnels : Clever, Plus, Advanced et Maxx. Ils se distinguent par différentes options individuelles, telles qu’un toit ouvrant panoramique, un dispositif d’attelage et une pompe à chaleur.

En complément, la dotation de série en aides à la conduite s’enrichit avec, notamment, l’alerte de trafic transversal arrière, l’avertisseur de sortie, la protection prédictive des cyclistes et l’assistance en virage, parmi d’autres fonctions.

Deux batteries, trois motorisations

Le Škoda Enyaq 2025 est désormais proposé avec deux batteries, d’une capacité totale de 63 kWh et 82 kWh, ainsi que trois motorisations. L’autonomie augmente elle aussi, en partie grâce à une meilleure efficacité aérodynamique. La gamme s’articule comme suit :

Enyaq 60 : moteur électrique arrière, 150 kW (204 ch) et 310 Nm de couple ; batterie de 63 kWh (60 kWh utiles) ; autonomie jusqu’à 437 km (446 km sur le Coupé).
Enyaq 85 : moteur électrique arrière ; 210 kW (286 ch) et 545 Nm de couple ; batterie de 82 kWh (77 kWh utiles) ; autonomie jusqu’à 586 km (596 km sur le Coupé).
Enyaq 85x : deux moteurs électriques (un par essieu) ; 210 kW (286 ch) et 545 Nm de couple (valeurs maximales combinées) ; batterie de 82 kWh (77 kWh utiles) ; autonomie jusqu’à 549 km (558 km sur le Coupé).

La puissance de charge maximale en courant continu (DC) atteint désormais 165 kW sur l’Enyaq 60 et 175 kW sur l’Enyaq 85x. Auparavant, elle ne dépassait pas 135 kW. Concrètement, la batterie de 82 kWh peut passer de 10 % à 80 % en 28 minutes sur une borne de charge rapide (DC).

Pour la batterie de 63 kWh, la même opération demande 24 minutes. En courant alternatif (AC), tous les modèles acceptent une charge jusqu’à 11 kW.