Premières images officielles de l’Alfa Romeo Stelvio 2026

Les premières images officielles de l’Alfa Romeo Stelvio 2026 ont été publiées, montrant l’un des prototypes en essai sur le centre de tests de Stellantis à Arjeplog, en Suède.

Même sous une épaisse camoufl age, deux points ne font guère de doute : l’appellation Stelvio est reconduite, et la présentation officielle interviendra encore cette année, avant une arrivée en concession en 2026.

Contrairement à ce qui était envisagé au départ, le nouveau Stelvio ne sera pas un modèle exclusivement électrique. La marque italienne a confirmé qu’il existera aussi des versions à moteur thermique, conséquence directe d’une révision de sa stratégie. Pour mémoire, fin janvier, Alfa Romeo a officialisé l’abandon de l’objectif « 100 % électrique » à l’horizon 2027.

Ce revirement s’explique par une demande inférieure aux attentes pour les véhicules électriques sur des marchés clés - l’Europe et l’Amérique du Nord. Dans ce contexte, le Stelvio et la Giulia, initialement développés comme modèles uniquement électriques, seront finalement épaulés par des déclinaisons hybrides.

Plateforme multi-énergies

L’intégration de motorisations hybrides, décidée en cours de développement du Stelvio 2026, n’a pu être réalisée rapidement et à un coût raisonnable que grâce à la stratégie d’électrification de Stellantis, basée sur des plateformes multi-énergies.

Pour cette nouvelle génération de SUV, Alfa Romeo s’appuie sur la STLA Large, une base partagée notamment avec les Dodge Charger et Jeep Wagoneer S. Si le Jeep a été lancé uniquement en version électrique, le Dodge peut aussi recevoir le Hurricane, un six-cylindres en ligne suralimenté de 3,0 l - capable de délivrer jusqu’à près de 550 ch.

À ce stade, aucune fiche technique définitive n’a encore été communiquée pour le Stelvio électrique inédit. Il faut donc se référer à ce qui a déjà été observé sur le Charger et le Wagoneer S, ainsi qu’aux informations publiées par Stellantis à propos de la plateforme.

La STLA Large autorise des architectures en 400 V et 800 V, peut accueillir des batteries comprises entre 85 kWh et 118 kWh, et proposer une propulsion ou une transmission intégrale (deux moteurs). Sur les modèles nord-américains, la configuration annoncée repose sur un système 400 V associé à une batterie de 100 kWh. Stellantis indique que la STLA Large peut permettre d’atteindre jusqu’à 800 km d’autonomie selon les modèles.

Et le moteur thermique ?

Si l’on dispose de quelques éléments sur ce que pourrait être un Stelvio 100 % électrique, le flou reste total autour du Stelvio hybride - ou Ibrida, selon la terminologie d’Alfa Romeo.

S’agira-t-il d’un hybride rechargeable (plug-in) ou simplement d’un mild-hybrid 48 V évolué, à l’image du Junior ? La question renvoie aussi au choix du moteur thermique, plusieurs pistes étant envisageables.

En haut de la gamme, l’idée d’exploiter le six-cylindres en ligne du Charger paraît cohérente : c’est un moteur très récent (introduit en 2021) et, en principe, conçu pour répondre aux normes antipollution actuelles. À l’inverse, l’ancien directeur général de la marque, Jean-Philippe Imparato, avait assuré que le V6 biturbo des Quadrifoglio actuelles avait encore plusieurs années devant lui.

Il n’est toutefois pas totalement acquis que le futur Stelvio Quadrifoglio conserve un moteur essence. Imparato lui-même a évoqué un « monstre » 100 % électrique, annonçant une puissance d’environ 735 kW (1000 ch).

Quoi qu’il en soit, il est logique d’imaginer le Stelvio Ibrida comme porte d’entrée de la gamme. Dans ce cas, l’option la plus plausible serait une évolution du quatre-cylindres turbo 2,0 l actuel. Des motorisations Diesel ? Il est peu probable que le nouveau Stelvio en propose.

Et encore ?

Autre élément presque certain : l’Alfa Romeo Stelvio 2026 devrait gagner en gabarit par rapport au modèle actuel. La plateforme STLA Large impose en effet une longueur minimale de 4,76 mètres et une largeur de 1,90 mètres ; autrement dit, même dans une configuration dite « compacte », ce SUV serait déjà plus imposant qu’aujourd’hui.

Les images qui accompagnent l’article renforcent précisément cette impression, avec un Stelvio visiblement plus étiré. Sur le plan stylistique, malgré un camouflage très présent, il s’agirait d’une évolution marquée.

Le futur modèle devrait néanmoins conserver une silhouette caractérisée par un toit fortement arqué. On distingue des optiques avant à double niveau, avec des feux de jour horizontaux placés au-dessus des projecteurs. Les poignées de portes deviennent affleurantes et rétractables, au bénéfice de l’aérodynamisme.

La signature la plus originale pourrait se jouer à l’arrière. Le teaser déjà diffusé laisse entrevoir un scudetto sur toute la largeur, dessiné par des LED - cela rappelle certaines choses que Genesis, la marque premium de Hyundai, a déjà montré.

Quand arrive-t-il ?

Comme indiqué plus haut, l’Alfa Romeo Stelvio 2026 sera dévoilé avant la fin de l’année, mais sa commercialisation ne débutera qu’en 2026. La production est prévue à Cassino, en Italie.

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