Quand on évoque BYD, on pense presque spontanément à ses SUV 100 % électriques. Pourtant, le constructeur chinois avance désormais une proposition différente pour l’Europe.
Baptisée Seal 6 DM-i Touring, elle signe l’arrivée de BYD sur le segment des breaks en Europe - une carrosserie qui, malgré la domination des SUV, reste très appréciée sur des marchés majeurs comme l’Allemagne. Et, fait notable par rapport à la plupart des modèles de la marque, elle n’est pas électrique : elle n’existe qu’en hybride rechargeable.
Le modèle est déjà commercialisé au Portugal, à partir de 45 490 euros. BYD l’accompagne d’une berline, la Seal 6 DM-i, au dessin plus élancé, affichée avec un ticket d’entrée légèrement plus bas, à 43 990 euros.
Avec 4850 mm de long, 1865 mm de large, 1505 mm de haut et un empattement de 2790 mm, la BYD Seal 6 DM-i Touring arrive en visant explicitement deux références bien établies : la Volkswagen Passat et la Skoda Superb.
Mais la bataille des cotes ne fera pas tout. La marque chinoise n’a pas encore « écrit » la même histoire que ces noms bien installés ; pour s’imposer, elle devra donc convaincre par d’autres atouts.
De la place pour tout
La BYD Seal 6 DM-i Touring mise sur un style aux courbes douces et sur une signature lumineuse reconnaissable. À l’avant comme à l’arrière, les projecteurs dessinent un double « L », et les feux arrière sont reliés entre eux par un bandeau à LED.
À bord, l’argument le plus marquant reste l’espace disponible, particulièrement appréciable pour les passagers installés à l’arrière. Le volume de coffre a également de quoi rassurer : la marque annonce 500 litres, soit seulement 10 litres de moins que la « reine » de l’espace, la Skoda Superb en variante hybride plug-in. Les Superb uniquement thermiques sont « cavernueuses », avec 690 litres annoncés.
Autre point saillant : la double dalle d’affichage. Le petit écran (8,8″) sert au combiné d’instruments, tandis que le grand (15,6″), au centre de l’habitacle, est dédié à l’infodivertissement. Ce dernier a toutefois un défaut : il regroupe pratiquement toutes les commandes de la voiture, y compris la gestion de la climatisation.
Une seule motorisation et une seule finition
Proposée uniquement en finition haut de gamme Comfort, la familiale chinoise arrive avec une dotation très fournie. On y trouve notamment des phares LED automatiques, des sièges électriques en cuir vegan chauffants et ventilés, des caméras 360º, ainsi qu’un toit ouvrant panoramique.
Sur le plan technique, la Seal 6 DM-i Touring n’est disponible qu’avec une chaîne de traction hybride plug-in. Elle associe un moteur essence de 1,5 litres à deux moteurs électriques, pour une puissance cumulée de 156 kW (212 ch).
L’architecture se rapproche, dans son fonctionnement, du e:HEV de Honda : la traction est assurée la plupart du temps par l’électrique, tandis que le moteur thermique joue le rôle de générateur pour alimenter la batterie de 19 kWh. Une fois chargée, BYD annonce jusqu’à 105 km (WLTP) d’autonomie électrique et des consommations pouvant descendre à 1,7 l/100 km.
Lorsque la batterie est vide, le véhicule s’appuie aussi sur un réservoir de 65 litres, de quoi revendiquer une autonomie totale de 1350 km.
Bien qu’il s’agisse d’une hybride rechargeable, la Seal 6 se distingue en acceptant jusqu’à 26 kW en courant continu (DC), permettant de passer de 30% à 80% en seulement 23 minutes.
Au volant
Malgré une prise en main courte, le break a séduit par son confort et sa douceur sur route - une impression déjà constatée lors de notre essai de la plus petite des BYD, la Dolphin Surf. Même avec des jantes de 18”, il reste peu cassant sur les revêtements dégradés. La présentation intérieure, la qualité perçue et l’assemblage se montrent convaincants, sans bruits parasites relevés.
Sur la conduite à proprement parler, le système hybride s’est montré pertinent, cherchant clairement à maximiser l’usage électrique, y compris lorsque la batterie est presque à plat. Pour ce qui est des consommations, il faudra en revanche attendre un essai plus long afin de juger l’efficience réelle de l’ensemble.
À partir de combien ?
Comme indiqué plus haut, la BYD Seal 6 DM-i Touring est déjà proposée au Portugal à partir de 45 490 euros. Pour les entreprises et les entrepreneurs individuels (ENI), le tarif débute à 32 990 euros (+TVA).
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