BMW i3 électrique : une nouvelle ère pour la berline Série 3

Le modèle arrive sur le marché mondial

Difficile d’imaginer quelque chose de plus emblématique chez BMW qu’une berline Série 3 « classique ». Pourtant, le constructeur ouvre aujourd’hui un chapitre inédit avec la présentation de la BMW i3 électrique - et elle n’a plus grand-chose à voir avec l’ancienne « trois ».

Plateforme Neue Klasse du BMW i3 : gabarit et style

Cette nouveauté repose sur la toute nouvelle plateforme Neue Klasse. La production doit démarrer en août à Munich, et les premières livraisons sont annoncées pour l’automne.

Au-delà de la motorisation, la i3 se distingue aussi nettement de la Série 3 thermique par son architecture et ses proportions. La berline électrique est plus longue, plus large et plus haute que l’actuelle 330i xDrive : 4760 mm de long, 1864 mm de large, 1481 mm de haut, avec un empattement porté à 2898 mm. Le design Neue Klasse est entièrement revu, avec un ensemble calandre/optiques intégré, des poignées de portes affleurantes, et des passages de roues davantage marqués.

Habitacle : Panoramic iDrive et équipements

À bord, BMW annonce le système Panoramic iDrive, avec un large affichage au pied du pare-brise, ainsi qu’un système multimédia doté d’un écran de 17,9 pouces. Un affichage tête haute en 3D est proposé en option, tout comme un nouveau volant intégrant des commandes rétroéclairées.

Sont également mentionnés : un toit panoramique, de nouvelles finitions, des boutons physiques pour les fonctions essentielles, et la possibilité d’enregistrer jusqu’à sept profils utilisateur via BMW ID.

i3 50 xDrive : puissance, eDrive et recharge

Pour l’instant, une seule variante est détaillée : la i3 50 xDrive. Elle reçoit deux moteurs électriques (un par essieu) pour une puissance cumulée de 463 ch. La tenue de route est confiée à une nouvelle solution baptisée Heart of Joy, qui orchestre la traction, le freinage, une partie des fonctions de direction et la récupération d’énergie - et qui, d’après BMW, opère 10 fois plus vite que les systèmes précédents.

La voiture inaugure l’eDrive de sixième génération, une architecture 800 volts et des cellules de batterie cylindriques. L’autonomie annoncée atteint 708 km (cycle EPA) ou jusqu’à 900 km (méthode WLTP). La charge est donnée pour une puissance allant jusqu’à 400 kW, ce qui permettrait de récupérer environ 400 km d’autonomie en 10 minutes. Le véhicule peut aussi alimenter des appareils externes, une habitation, ou renvoyer de l’énergie vers le réseau.

BMW a par ailleurs confirmé qu’ensuite la gamme s’étoffera : des versions plus abordables à un seul moteur, des déclinaisons M Performance plus puissantes, un break i3 Touring, et, à plus long terme, une première M3 électrique.