Préventes du Geely Monjaro i-HEV Smart Hybrid en Chine : 142–156 000 yuans

Préventes en Chine du Geely Monjaro i-HEV Smart Hybrid

Ce prix s’applique aux premiers acheteurs

Les préventes du Geely Monjaro doté d’une toute nouvelle motorisation hybride auto-rechargeable viennent d’ouvrir aujourd’hui en Chine. Sur le marché local, le modèle est commercialisé sous l’appellation Geely Xingyue L i-HEV Smart Hybrid. Fait notable, le constructeur compare officiellement cette solution à une architecture japonaise (de toute évidence aux hybrides auto-rechargeables de Toyota) et met en avant, pour son système chinois, une puissance supérieure ainsi qu’une meilleure réactivité.

Prix, dépôt et offres de financement

Le Monjaro i-HEV Smart Hybrid est proposé en trois finitions, avec des tarifs allant de 142 000 à 156 000 yuans (soit 1,6 à 1,75 million de roubles). Pour réserver, un dépôt de 1 000 yuans est demandé ; il est ensuite comptabilisé comme une remise de 8 000 yuans.

Les acheteurs peuvent aussi bénéficier d’options de financement préférentielles, notamment :

• un crédit de 100 000 yuans sur 7 ou 5 ans ;
• 24 mois sans intérêts pour un montant de 80 000 yuans ;
• une aide à la reprise (trade-in) pouvant atteindre 18 000 yuans.

Le véhicule repose sur l’architecture électronique/électrique GEEA 3.0, annoncée comme plus rapide pour les échanges de données entre systèmes et compatible avec les mises à jour à distance (OTA).

Dimensions et équipement à bord

Le SUV affiche les dimensions suivantes : 4795 × 1895 × 1689 mm, pour un empattement de 2845 mm. La dotation comprend un éclairage d’ambiance à 256 couleurs, un affichage tête haute de 25,6 pouces, un combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces, ainsi que deux écrans de 14,6 pouces.

Le système multimédia fonctionne sous Flyme Auto avec l’IA DeepSeek intégrée, et la compatibilité avec HiCar, Carlink et Flymelink. Une recharge sans fil 50 W est également de la partie.

Le siège conducteur propose des réglages électriques sur 12 directions, une fonction massage et des haut-parleurs intégrés dans l’appuie-tête. À l’avant, le siège passager dispose lui aussi d’un massage, et reçoit en plus un repose-jambes escamotable. À l’arrière, le dossier offre un réglage électrique de l’inclinaison de 30° à 40°, avec chauffage. La sonorisation est assurée par Flyme Sound et 16 haut-parleurs.

Aides à la conduite, modes hybrides et performances

Le Monjaro i-HEV Smart Hybrid embarque le système de conduite autonome Qianli Haohan H3, annoncé avec une puissance de calcul de 128 TOPS. En roulage, la voiture applique une logique multi-scénarios : dans les embouteillages, elle peut évoluer en mode 100 % électrique ; en ville, elle alterne entre fonctionnement série et parallèle ; sur autoroute, elle privilégie l’entraînement direct par le moteur thermique ; et lors d’une forte accélération, elle sollicite simultanément le moteur électrique et le moteur thermique.

La chaîne de traction du Geely Monjaro i-HEV Smart Hybrid s’articule autour d’un moteur 1,5 litre affichant un rendement thermique de 48,41 %. La puissance cumulée du système atteint 313 ch. La transmission est une DHT à 3 rapports, et la conduite en tout électrique reste possible jusqu’à 66 km/h. La consommation annoncée s’établit à 4,75 l/100 km.

La suspension a aussi été retravaillée : le SUV reçoit de nouveaux amortisseurs adaptatifs qui, d’après Geely, améliorent le confort de roulement d’environ 33 %.