Après avoir découvert, il y a quelques mois, les prototypes d’essais du tout premier Range Rover 100% électrique, c’est désormais au tour de la nouvelle génération du Velar de basculer vers l’électrification totale - et de se faire surprendre par nos photographes. Et la métamorphose s’annonce majeure.
La deuxième génération du SUV britannique devrait être révélée au public d’ici la fin de l’année et signera une rupture nette avec le modèle actuel. En plus d’adopter une motorisation 100% électrique, elle devrait recevoir une ligne de toit plongeante, plus élégante et plus aérodynamique.
Un style plus affûté pour le Range Rover Velar 2027
Malgré un camouflage très épais, plusieurs éléments clés se distinguent déjà. À l’avant, le modèle resterait fidèle à la calandre typique des Range Rover, mais celle-ci serait obturée, comme c’est courant sur les électriques, puisqu’il n’y a pas de moteur thermique sous le capot à refroidir.
Dans le même temps, les optiques semblent évoluer vers un dessin plus fin et plus étiré, associé à un capot au profil « en coquille ».
Vu de profil, le nouveau Velar se remarque immédiatement grâce à un pare-brise très incliné, qui se prolonge vers une ligne de toit fuyante au style coupé. L’ensemble donne une silhouette plus dynamique, proche d’un fastback, au point d’évoquer une proposition française : le nouveau DS Nº8, que nous avons déjà essayé.
Une poupe qui pourrait se passer de lunette arrière
C’est toutefois à l’arrière que se trouve sans doute le détail le plus intrigant : on distingue une caméra installée sur le toit, ce qui laisse penser que cette seconde génération du Velar pourrait renoncer à la traditionnelle vitre arrière. Une solution déjà retenue par Polestar, et qui sera également adoptée chez Jaguar avec la GT.
Le Velar reposera sur une nouvelle plateforme
Sous la carrosserie, il est probable que le nouveau Velar partage avec le futur Range Rover électrique sa plateforme ainsi que d’autres composants mécaniques, notamment la batterie et les moteurs électriques.
Si cela se confirme, il s’appuiera sur la base EMA (Electrified Modular Architecture), alimentée par une batterie de 117 kWh et deux moteurs électriques - un par essieu -, pour une puissance totale qui devrait s’approcher de 404 kW (550 ch) et 850 Nm de couple, même si ces chiffres restent à confirmer.
Attendu en première mondiale encore cette année, le Range Rover Velar 2027 sera fabriqué à l’usine de Halewood, au Royaume-Uni.
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