Ce que l’on sait déjà sur le CUPRA Terramar

À quelques mois de sa présentation définitive, le CUPRA Terramar se prépare à prendre la relève de l’Ateca. À la différence de ce dernier, ce SUV sera un modèle exclusivement CUPRA, sans « jumeau » badgé SEAT.

Un prototype du CUPRA Terramar surpris en Suède

Ce n’est pas la première apparition de prototypes de mise au point, mais cette fois le futur modèle a été photographié au cœur des paysages glacés de Suède, lors des traditionnels tests d’hiver.

Sous une couche de camouflage particulièrement épaisse, il est difficile de distinguer des détails précis. Malgré tout, l’allure générale de ce SUV est déjà relativement claire.

La raison : CUPRA avait offert un premier aperçu du Terramar en 2022 pendant l’évènement “Unstopabble Impulse”. Puis, à la fin de l’an dernier, la marque n’a pas hésité à dévoiler l’avant du véhicule dans toute sa splendeur au moment d’annoncer qu’il serait assemblé à Györ, en Hongrie (photo d’en-tête).

Györ (Hongrie) : pourquoi cette usine en dit long

Si l’usine de Györ ne vous est pas familière, il est utile de préciser qu’elle ne dépend pas de SEAT S.A., mais de Audi AG - un indice important sur ce que sera le Terramar.

C’est en effet à Györ que l’Audi Q3 est produit, et c’est également là que sera fabriquée sa prochaine génération, déjà en essais routiers. Le Terramar devrait donc entretenir une proximité technique marquée avec ce modèle.

Ce que l’on sait déjà ?

Avec ces éléments, on comprend que le CUPRA Terramar reposera sur la MQB, l’architecture de composants utilisée par la majorité des véhicules thermiques et partiellement électrifiés du Groupe Volkswagen.

Concrètement, cela signifie que le Terramar conservera des moteurs à combustion - et qu’il s’agira du dernier modèle de la marque à le faire -, tout en associant systématiquement une ou plusieurs machines électriques. Selon les versions, on parlera soit de solution légère (mild-hybrid 48 V), soit d’hybrides rechargeables.

Les informations précises restent limitées, mais CUPRA a déjà donné un repère : pour les hybrides plug-in, la marque annonce des autonomies en mode 100% électrique proches des 100 km. On peut raisonnablement supposer que les caractéristiques seront très proches de celles du nouveau Volkswagen Tiguan, qui s’appuie sur les mêmes modules et la même technologie.

Dimensions et positionnement sur le segment C-SUV

En dehors des motorisations, la fiche technique demeure discrète. CUPRA évoque toutefois une longueur de 4,5 m, ce qui place le Terramar au cœur du très disputé segment C-SUV.

Il devra ainsi se mesurer à des rivaux tels que l’Alfa Romeo Tonale, le Kia Sportage ou encore le nouveau Peugeot 3008 attendu prochainement - des modèles qui mettent eux aussi en avant des offres hybrides rechargeables.

Quand arrive-t-il ?

D’après Motor.es, la révélation du CUPRA Terramar interviendrait fin août, en marge de la 37e America Cup, la célèbre régate organisée cette année à Barcelone, en Espagne.

La production à Györ démarrerait quelque part au milieu de l’automne, tandis que la commercialisation est annoncée pour le premier trimestre 2025.

Avant le Terramar, la marque doit encore lancer cette année le CUPRA Tavascan, un « SUV-coupé » 100% électrique, que nous avons déjà pu voir en vrai :