Groupe Volkswagen : 20 nouveautés d’ici fin 2026

L’année 2025 a constitué un véritable test d’endurance pour le Groupe Volkswagen, dont le bénéfice net a presque été divisé par deux, à 6,9 milliards d’euros - l’un des niveaux les plus faibles de la dernière décennie.

Dans ce genre de situation, l’offensive reste souvent la meilleure réponse. Et au sein du Groupe Volkswagen, cette offensive passera par une avalanche de lancements. Au total, 20 nouveautés sont d’ores et déjà confirmées d’ici la fin 2026, avec un objectif clair : redresser la trajectoire et séduire de nouveaux clients.

La diversité sera au rendez-vous : certaines de ces nouveautés seront des propositions inédites au sein de leurs marques, d’autres marqueront l’arrivée de nouvelles générations de modèles déjà bien connus, et d’autres encore correspondront à des mises à jour ou restylages de véhicules déjà commercialisés. Un panorama à l’image du géant allemand : de nouvelles citadines électriques à des SUV de luxe, sans oublier les déclinaisons très hautes performances.

Une partie des modèles a déjà été dévoilée, en partie ou en totalité, et les autres ne devraient plus tarder. Voici ce qu’il faudra attendre du groupe allemand d’ici la fin de l’année.

Volkswagen

Pour la marque la plus vendue du groupe, Volkswagen, l’exercice est particulièrement important. La présentation et le lancement de la nouveauté la plus attendue approchent : l’ID. Polo. Il s’agit d’une étape supplémentaire vers une mobilité électrique plus abordable, et ce modèle deviendra le nouveau point d’entrée dans la gamme électrique Volkswagen. Les tarifs devraient démarrer autour de 25 000 euros.

L’appellation est familière, mais l’ID. Polo a très peu de choses en commun avec la Polo thermique que l’on connaît depuis des décennies - hormis l’ambition de devenir une référence de son segment. La révélation définitive est prévue au printemps, mais nous avons déjà pu le conduire. Retrouvez nos premières impressions.

Plus tard dans l’année, l’ID. Polo sera rejoint par l’ID. Cross, son équivalent SUV - que nous avons également eu l’occasion de découvrir. Les deux modèles partageront leur base technique et l’essentiel de leurs caractéristiques : motorisations - 85 kW (116 ch), 99 kW (135 ch), 155 kW (211 ch) - et batteries (37 kWh et 52 kWh). Le SUV sera plus onéreux, mais les prix devraient malgré tout débuter sous les 30 000 euros.

En montant d’un cran dans la famille électrique ID, de profondes évolutions sont attendues pour les ID.3 et ID.4. Le premier à se dévoiler sera l’ID.3, qui ajoutera « Neo » à sa désignation dès avril. Quant à l’ID.4, il s’apprête à recevoir un restylage en profondeur et devrait adopter un nouveau nom : ID. Tiguan.

Hors électrique, 2025 s’annonce comme l’année de la deuxième génération du Volkswagen T-Roc. Sa commercialisation a déjà commencé, et l’enjeu est considérable : son prédécesseur a été le modèle le plus vendu de la marque en Europe ces dernières années. Son poids stratégique est donc difficile à surestimer. Cette année pourrait aussi être celle de la présentation d’une version hybride inédite ne nécessitant pas de branchement.

Comme auparavant, la deuxième génération du T-Roc continue d’être produite dans l’usine Autoeuropa, à Palmela (Setúbal), et elle est proposée à partir de 33 445 euros, pour l’instant uniquement avec des motorisations mild-hybrid.

Skoda

Toujours dans la dynamique des électriques plus accessibles, Skoda lancera dans les prochains mois l’Epiq, un B-SUV appelé à jouer un rôle central dans la stratégie électrique du constructeur tchèque - en s’appuyant sur le succès de l’Elroq, actuellement l’électrique la plus vendue d’Europe -, avec des prix autour de 25 000 euros.

À l’autre extrémité du marché, le Skoda Peaq visera le très grand format : il sera le plus imposant SUV électrique de la marque, avec une capacité allant jusqu’à sept occupants. Son arrivée est attendue en fin d’année, tandis que sa présentation mondiale est annoncée pour l’été.

Audi

De son côté, Audi s’apprête à vivre une année particulièrement chargée. Une nouvelle génération du Q7 est prévue, tout comme l’arrivée d’un inédit Q9 - tous deux avec des motorisations mild-hybrid et hybrides plug-in. Ce dernier devrait devenir le nouveau vaisseau amiral de la marque aux anneaux, d’autant que l’A8 a récemment disparu des configurateurs de la marque, sans qu’un successeur ne soit annoncé.

L’Audi Q4 e-tron doit, lui aussi, recevoir une mise à jour cette année.

Le constructeur allemand a également dans ses cartons un nouveau modèle électrique d’entrée de gamme, l’A2 e-tron : sa présentation est annoncée pour la fin 2026, avec une arrivée sur le marché en 2027.

Cette appellation fait son retour à l’ère électrique, associée à un modèle historiquement lié à l’innovation technologique et à la frugalité - les comparaisons seront inévitables.

Enfin, sans être le moins important, les modèles RS auront aussi une année de premier plan. La RS 5 a déjà été révélée et inaugure une première historique : c’est la première RS hybride plug-in. Pour autant, le V6 biturbo n’a pas disparu et reste bel et bien au programme. Découvrez-la en détail :

La même logique sera appliquée à la RS 6 Avant, qui ne renoncera pas au V8 biturbo et vise directement l’énorme et très puissante BMW M5 Touring.

SEAT et CUPRA

Pour clore l’offensive des électriques compactes du Groupe Volkswagen, le CUPRA Raval entrera en scène : il partagera sa base technique avec l’ID. Polo. Il deviendra l’électrique la plus abordable de la marque espagnole, avec des prix annoncés à partir de 26 000 euros. Sa révélation est attendue dans quelques mois.

À l’image de son « cousin » ID. Polo, nous avons déjà pu l’approcher de près et le conduire. Retrouvez nos premières impressions :

SEAT, un temps restée « assoupie », revient sur le devant de la scène avec la mise à jour des Arona et Ibiza. Ils sont déjà disponibles au Portugal, à partir de 22 398 euros et 19 339 euros, respectivement. La principale nouveauté, toutefois, n’arrivera qu’en 2027, lorsque les deux modèles adopteront pour la première fois des motorisations mild-hybrid 48 V.

Porsche

Porsche traverse une période délicate - en 2025, plusieurs indicateurs sont passés au rouge - et un plan de redressement est déjà en cours. Même si ce repositionnement implique un pas en arrière dans les ambitions électriques, 2026 sera marqué par le lancement de deux nouveaux modèles électriques.

Le premier est le Cayenne Electric, présenté l’an dernier et déjà ouvert à la commande, avec des livraisons prévues à partir du second semestre. C’est le tout premier Cayenne 100 % électrique et il devient également la Porsche de série la plus puissante jamais produite : les puissances s’échelonneront de 325 kW (442 ch) à 850 kW (1156 ch) pour le Cayenne Turbo Electric.

Les seconds seront les Porsche 718 Boxster et Cayman électriques. Après des rumeurs évoquant une possible annulation de ces sportives, elles figurent bien dans la liste des nouveautés du groupe allemand pour 2026. Cette confirmation a récemment été renforcée par des déclarations du directeur exécutif de Porsche Australie, Daniel Schmollinger.

Bentley et Lamborghini

Sans quitter le chapitre électrique, le tout premier modèle 100 % électrique de Bentley sera présenté cette année, pour l’instant connu uniquement sous le nom d’Urban SUV. Que cette dénomination ne trompe pas : il devrait afficher des dimensions comparables à celles du Cayenne Electric, dont il partagera la base technique. La présentation aura lieu cette année, mais la commercialisation ne devrait pas intervenir avant 2027. Tout ce que l’on sait déjà :

Pour terminer cette liste de nouveautés du Groupe Volkswagen à l’horizon 2026, Lamborghini lancera l’Urus SE Performante, au milieu de l’année. Comme son nom l’indique, il s’agira de la déclinaison la plus performante du super-SUV italien. L’Urus actuel annonce déjà 800 ch de puissance totale combinée… jusqu’où le Performante pourra-t-il aller ?

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