Xpeng entend rendre son SUV G6 encore plus désirable. Au programme : une silhouette retouchée par petites touches, une charge ultra-rapide et une arrivée assumée de l’intelligence artificielle. Le tout avec un tarif toujours agressif. Voici ce que nous en attendons avant de prendre le volant.
Recharger « comme si l’on faisait un plein » en moins de 12 minutes, l’idée a de quoi faire saliver. C’est précisément la promesse mise en avant par le nouvel Xpeng G6. Dans cette mouture restylée, le SUV chinois annonce une puissance de charge pouvant grimper à 451 kW en courant continu DC. De quoi viser un passage de 10 à 80 % de batterie en un temps record. Sur le marché européen, cela ressemble à une performance de référence, capable de mettre la pression sur le Tesla Model Y, d’autant que le positionnement prix reste très concurrentiel.
Look Stormtrooper et minimalisme : le pari esthétique de Xpeng face à Tesla
Difficile de ne pas voir l’influence de Tesla dans le dessin de l’Xpeng G6. Pour autant, le modèle garde quelques détails distinctifs qui l’éloignent de la simple copie. Avec son fin bandeau lumineux, la face avant très lissée évoque clairement un visage de Stormtrooper. Les côtés privilégient aussi des surfaces fluides, sans arêtes agressives. Même logique à l’arrière, où l’on retrouve des feux extrêmement étirés et discrets.
Cette ambiance « vaisseau spatial » se prolonge dans l’habitacle : le G6 pousse le dépouillement au maximum. L’ensemble est franchement minimaliste, au risque de paraître un peu ennuyeux. Planche de bord rectiligne, écran tactile, instrumentation numérique, console centrale suspendue, toit panoramique et une sensation d’espace marquée : l’essentiel est là. Point positif, la qualité de fabrication paraît globalement soignée. En revanche, détail surprenant : pas de boîte à gants…
Recharge 800V : comment l’Xpeng G6 récupère 350 km d’autonomie en 15 minutes
Si son style ne déclenche pas forcément l’enthousiasme, l’Xpeng G6 change la donne lorsqu’il s’agit de charge rapide. Avec une capacité annoncée jusqu’à 451 kW en courant continu DC, sa plateforme 800V promet un usage presque aussi simple qu’avec un véhicule thermique. Nous avons déjà pu le constater sur une aire de repos : la vitesse de recharge est réellement bluffante, d’autant que la courbe de charge semble très stable. Même le Tesla Model Y paraît distancé !
Sur le papier, cela représenterait près de 350 km d’autonomie autoroutière récupérée en un quart d’heure… Reste une contrainte majeure : trouver des bornes suffisamment puissantes pour approcher les chiffres revendiqués. Ionity déploie actuellement des stations capables d’atteindre 600 kW, mais elles demeurent encore très rares. Il faudra donc patienter avant de profiter pleinement d’une charge ultra-rapide susceptible de faire disparaître, pour de bon, l’angoisse du temps perdu aux bornes.
Xpeng G6 et Tesla Model Y : la comparaison par les chiffres
| Caractéristiques | Xpeng G6 Grande Autonomie | Tesla Model Y Grande Autonomie |
|---|---|---|
| Puissance | 295 ch | Environ 300 ch |
| Autonomie | 525 km | 609 km |
| Puissance de charge maxi DC | 451 kW | 250 kW |
| Prix | 46 990 € | 46 990 € |
Xmart OS : l’IA chinoise peut-elle vraiment faire oublier l’Autopilot de Tesla ?
Xpeng mise beaucoup sur le logiciel pour se distinguer avec des solutions modernes. Le G6 le plus récent adopte ainsi Xmart OS, une interface pensée pour évoluer en fonction des usages. Avec l’appui de l’intelligence artificielle, la commande vocale est capable d’enchaîner de nombreuses actions et de progresser grâce aux mises à jour à distance, tout comme l’aide à la conduite Xpilot Assist. Heureusement, car lors de notre première expérience, ce dernier nous a semblé très… perfectible.
Nous détaillerons tout cela dans l’essai : certaines réactions peu rassurantes du système ne peuvent pas être ignorées. Incomparable à l’Autopilot Tesla ! En attendant, l’écran tactile de 15,6 pouces s’appuie sur le processeur Qualcomm Snapdragon 8155, synonyme d’une belle fluidité et de graphismes soignés. Les réglages et rubriques sont nombreux - très nombreux - ce qui peut compliquer l’ergonomie, surtout avec si peu de commandes physiques.
Le prix choc de 42 990 € : pourquoi l’équipement de série du G6 ridiculise la concurrence
C’est l’autre atout évident de l’Xpeng G6 : un prix placé très bas, susceptible de convaincre beaucoup d’acheteurs. La version d’accès annoncée à 42 990 € n’a pourtant rien d’une offre au rabais : elle promet 470 km d’autonomie et une charge rapide pouvant atteindre 382 kW en courant continu DC. Côté dotation, l’équipement est riche et ne demande pas d’options payantes. Une approche étonnante quand on sait que certains constructeurs font payer presque tout…
On y trouve notamment une sellerie cuir Nappa, des sièges avant chauffants, massants et ventilés, la conduite autonome, l’accès et démarrage mains-libres, un toit panoramique, une caméra 360°, des jantes de 20 pouces, un système audio à 16 haut-parleurs, etc. Les autres niveaux montent ensuite par paliers de 4 000 € : 46 990 € pour la version Grande Autonomie, puis 50 990 € pour le modèle Performance de 485 ch…
Seriez-vous prêt à franchir le pas et délaisser le Tesla Model Y pour la recharge éclair de ce Xpeng G6 ? Donnez-nous votre avis, nous y répondrons dans notre essai qui paraîtra ce dimanche à midi !
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