Toyota Gazoo Racing présente le GR H2 Racing Concept au Mans

Toyota Gazoo Racing a dévoilé, sur le Circuit de la Sarthe et à la veille du départ de la 100e édition des 24 Heures du Mans, le GR H2 Racing Concept. Il s’agit d’un prototype qui donne un avant-goût de l’hypercar à hydrogène avec laquelle la marque prévoit de courir au Mans dans trois ans.

Ce concept a été présenté par le président de Toyota, Akio Toyoda, dans la foulée de la décision de l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) d’autoriser l’engagement d’hypercars fonctionnant à l’hydrogène aux 24 Heures du Mans à partir de 2026.

Selon le règlement envisagé, ces voitures pourront être soit des modèles électriques à fuel cell (pile à combustible), soit des voitures à combustion, l’hydrogène remplaçant l’essence comme carburant.

À ce sujet, l’ACO va même plus loin : l’organisateur estime qu’à partir de la fin de la décennie, toutes les voitures engagées au Mans seront alimentées par de l’hydrogène.

Encore un moteur à combustion

Pour l’instant, les informations techniques détaillées sur le Toyota GR H2 Racing Concept restent limitées. On sait néanmoins qu’il s’appuie sur un moteur à combustion fonctionnant à l’hydrogène, associé à un système hybride.

Le GR H2 se distingue aussi par des dimensions nettement supérieures à celles de la GR010 Hybrid, le prototype LMP1-H avec lequel Toyota prendra le départ de l’édition de cette année de la célèbre course d’endurance.

Ainsi, alors que l’hypercar actuelle de Toyota mesure 4650 mm de long pour 1900 mm de large, le Toyota GR H2 Racing Concept affiche 5100 mm de longueur et 2050 mm de largeur.

Toyota veut continuer à gagner

Concernant la chaîne de traction à proprement parler, aucune donnée n’a été communiquée sur les performances. Pour autant, Akio Toyoda affirme ne pas douter de la compétitivité de la future hypercar de Toyota au Mans.

« Le Mans est un endroit où nous pouvons repousser les limites et anticiper l’avenir. Mon objectif est d’atteindre la neutralité carbone sans compromettre la vitesse ni l’émotion de la course », a déclaré Akio Toyoda lors de la présentation du Toyota GR H2 Racing Concept, cité par les Britanniques d’Autocar.

« Je n’investirais pas dans cette technologie si je ne pensais pas que nous pouvions gagner avec… l’hydrogène n’est pas seulement synonyme de zéro émission, c’est aussi une technologie passionnante : elle apporte du son, du couple et de la dynamique », a ajouté le président de Toyota.

Un pari engagé depuis longtemps

L’engagement de Toyota en faveur de l’hydrogène ne date pas d’hier. La marque du pays du Soleil-Levant a même été pionnière en commercialisant un modèle de série reposant sur cette technologie : la Mirai, que nous avons déjà testée :

Mais Toyota ne s’est pas limitée aux véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène.

Depuis 2021, Toyota participe au Japon à la Super Taikyu Series avec une Toyota Corolla équipée d’un moteur à combustion alimenté à l’hydrogène. Et cette année, cette même voiture a également couru les 24 Heures de Fuji, toujours sur le sol nippon.